Sin embargo, Mercedes-Benz ha estado creando este camión desde hace algún tiempo. El Urban ETruck tiene un alcance de alrededor de 124 millas por carga. Además, tiene una capacidad de carga comparable a los camiones de motor diesel actuales (alrededor de 26 toneladas). Y si eso no fuera lo suficientemente impresionante, es más liviano y totalmente eléctrico.

Recuerde, que el peso y la aerodinámica son los dos mayores obstáculos que enfrentan los vehículos eléctricos de largo alcance. Por lo tanto, conseguir un camión que puede transportar 26.000 libras e ir a 200 Km/h no es nada despreciable.

Mientras que el Semi Tesla tiene un largo camino por recorrer, Mercedes dice que una versión de producción del ETruck, podría ser posible en algún momento a principios de los años 2020.

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Si bien se trata de un concept car, Mercedes-Benz asegura que lo que se ve en las fotos está muy cercano a la versión de producción. Como el GLE Coupé, en este vehículo se intentan confluir las propiedades multifacéticas de un SUV con el atractivo estético de una cupé, más una definición marketinera que lo que en verdad se ve: un espécimen de segmento relativamente nuevo, diferente a los que teníamos en el pasado y que algunas marca deciden denominar crossover.

Pese a todo, este GLE Coupé tiene capacidades off-road, por su tracción integral, pero también por otros indicadores, como enormes ruedas de 21 pulgadas (neumáticos 285/45 R21), gran despeje y protección de las partes bajas del chasis, por ejemplo. Una medidas de 4,73 metros de largo (2,83 m de entre ejes) y sólo 1,60 m de alto le otorgan unas proporciones dignas de ese SUV-cupé antes mencionado, sobre todo al ver de perfil la caída de la luneta, suave y armónica hacia un gran portón trasero. La evidente musculatura de su carrocería le confieren también una imagen de vehículo robusto, mientras que sus cuatro caños de escape cromados colaboran en enfatizar su deportividad.

El GLC Coupé de Shangai está propulsado por un poderoso motor V6 biturbo de 3.0 litros de cilindrada, 367 CV de potencia y 54 kgm de torque. Este impulsor trabaja adosado a una transmisión automática secuencial 9G-TRONIC, de nueve marchas, cantidad que parece demasiada alta pero que quizás sea gran ayuda para el tránsito en el fuera de camino, ante la ausencia de modo de baja. Habría que ver si esa caja es la que terminará en definitiva equipando al modelo de producción y, en todo caso, sus relaciones. La electrónica puede hacer su parte para que el auto se desenvuelva también lejos del asfalto.

Cabe la pregunta de para qué las automotrices siguen poniendo el acento en las capacidades off-road de un vehículo cuando en general sus usuarios lejos están de animarse al fuera de camino. En esa discusión, la tracción integral tampoco tendría mucho sentido. Pero el GLC Coupé de producción, a partir de ahora prometido séptimo SUV de Mercedes-Benz, asegura tener con qué darles el gusto a quienes sí busquen una experiencia más aventurera.

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