Limpiaparabrisas 

Las escobillas limpiaparabrisas son uno de los elementos que conviene cambiar, aproximadamente, una vez al año. Síntomas como líneas finas de agua, que las escobillas se muevan pero tras de sí dejen zonas mojadas, líneas en el parabrisas o el hecho de que rechinen o que funcionen a saltos son algunas de las señales que indican que el final de su vida útil ha llegado.

Batería 

Giras la llave de contacto, y un ruido ahogado sustituye al alegre runrun del motor. ¿Qué sucede? La batería ha muerto. Este elemento tiene una vida media de unos 4-5 años, aunque depende bastante del uso que se haga de ella. Muchos carros incluyen un testigo que avisa de posibles problemas con la batería, e incluso de su estado.

Luces

Como media, las bombillas tienen una vida de unos 2-3 años. Cuando cambies una de las lámparas, no te olvides de realizarles el control y el reglaje. Además, de vez en cuando, limpia los cristales y revisa su transparencia. Las luces de xenón han de cambiarse en un taller porque no pueden manipularse.

Aire acondicionado 

Si tu a/c desprende un olor desagradable, no emite suficiente aire o no quita que se empañen los vidrios, no lo dudes: necesita una puesta a punto. Cada dos años ha de cambiarse la carga del gas y comprobar la estanqueidad del circuito. Además, una vez al año debe cambiarse el filtro interior (en la guantera del carro) y cada cinco -o si ha tenido que abrirse el circuito-, el deshidratador.

Airbag 

Aunque con el airbag no siempre se puede hablar de fecha de caducidad -actualmente debe aguantar toda la vida útil del vehículo-, algunos modelos más antiguos lo indican en su manual de instrucciones (el periodo oscila entre 10 y 15 años). 
Eso sí, sea del año que sea tu coche, estáte atento al piloto del cuadro de mandos que se refiere al buen funcionamiento del airbag (éste no siempre es el icono del airbag; puede llamarse de otras maneras, como SRS); si éste se ilumina, es el momento de revisarlo.

Cinturón de seguridad  

Teóricamente, el cinturón de seguridad no caduca y debe aguantar toda la vida útil del vehículo. Pero lo cierto es que debe revisarse periódicamente para comprobar que no tiene desgarros y que el anclaje aún funciona correctamente. El paso del tiempo y algunos frenazos pueden disminuir la eficacia del anclaje y hacer que ceda, con nefastas consecuencias. En caso de accidente hay que cambiarlos -algunos modelos incluso lo indican en su manual de instrucciones.

Alarma

Este mando, que te permite abrir y cerrar el coche a cierta distancia, tiene el mismo inconveniente que cualquier dispositivo que use pilas: éstas se gastan. Así que si notas que empieza a fallar, que cada vez tienes que acercarte más para abrir tu vehículo, o síntomas similares, no te desesperes pensando que se ha averiado: ha llegado el momento de cambiarle las pilas a tu control.

Neumáticos 

Aunque no hagas muchos kilómetros en tu carro, y la profundidad del dibujo nunca sea inferior a 1,6 mm, tienen una fecha de caducidad (suele rondar los cinco años desde que salieron de fábrica). Para saber cuándo se fabricaron, sólo tienes que fijarte en una impresión con forma de óvalo que contiene cuatro cifras. Éstas indican la semana y el año en que se ha fabricado.

Catalizador

Es otro de los elementos con una vida caduca. El catalizador, encargado de filtrar el humo -elimina partículas contaminantes y ruido-, debe sustituirse cada 40.000 – 60.000 km. Un síntoma que delata a un catalizador anciano es el incremento del consumo de combustible. Si se enciende un testigo que se refiera a un mal funcionamiento del motor (por ejemplo, el de la sonda Lambda), haz que también revisen el catalizador, ya que puede afectarle.

Amortiguación

El desgaste de los amortiguadores se produce paulatinamente, por lo no es extraño que no te percates de él. Sin embargo, su deterioro hace que el vehículo pierda estabilidad y maniobrabilidad, con lo que es necesario cambiarlos. ¿Cada cuánto tiempo? La vida del amortiguador varía muchísimo en función del tipo de conducción al que se someta al coche; por ello, algunos deberán cambiarse a los 60.000 kilómetros, y otros duran a la perfección hasta los 80.000. Todo depende del uso que se haya hecho de ellos.

Revisión periódica 

No sobra recordar los puntos a revisar a medida que tu coche cumple kilómetros:

– Aceite del motor y filtro (15.000 km) 
– Filtro del aire (20.000 – 30.000 km)
– Filtro de combustible (30.000 – 50.000 km)
– Filtro del habitáculo (15.000 km)
– Líquido de frenos (20.000 km o 2 años) 
– Anticongelante (2 años) 
– Pastillas de freno (20.000 – 40.000 km)
– Bujías (2 años o 60.000 km)
– Correa de distribución: 80.000 – 120.000 km) 
– Embrague (desde 100.000 km)

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Utilizar el tipo de combustible adecuado en el motor de su auto permite que este funcione de manera eficiente.

Los motores anteriores que utilizaban carburador no aprovechaban al máximo el combustible, en gran medida porque no realizaban la combustión de manera totalmente correcta y a tantas revoluciones por minuto, a diferencia de los motores a inyección que se usan actualmente.

Por ello, el combustible cumple un rol importante, pues dependiendo de su octanaje se puede aprovechar en su totalidad. “La mayoría de motores modernos necesitan como mínimo combustible con un octanaje no menor a 92 octanos, debido a que para su buen funcionamiento deben producir más de tres mil revoluciones por minuto (3.000 rpm/m) y necesitan que explote en el momento adecuado dentro del cilindro.

Él añade que al no realizar este proceso de forma correcta (la combustión) incluso se gastaría más combustible, y se acumularía gasolina en el cilindro. También señala que pueden quedar impurezas resultado del proceso.

Otro inconveniente es que al tener menor cantidad de octanos que el requerido por el fabricante, el motor pierde potencia, pues la explosión de la combustión es más retardada y no se realiza en el momento en que el pistón está en el punto muerto superior como debería ser. Con el paso del tiempo puede ocasionar grietas en las válvulas o en sus asentamientos, debido al cascabeleo que produce una mala combustión.

Utilizar la gasolina extra no es malo si se tiene un auto con motor de carburación, en el que el carburador se encarga de realizar la mezcla combustible-aire para la combustión, sin embargo, la mezcla no siempre será la misma para cada cilindro, y eso impedía que el motor alcance su mayor potencial.

Otro factor que se debe tomar en cuenta en los motores con sistemas de inyección, es el no mezclar diferentes tipos de combustibles, puesto que esto ocasionaría problemas con los inyectores. Si a tu vehículo siempre le pones gasolina súper, al cambiar a extra puedes ocasionar (por el hecho de ser dos compuestos con pH distintos) que se levanten todas la impurezas y suciedad que hay en las tuberías. Además, esto puede hacer que los filtros no pulvericen bien y los inyectores se tapen.

Incluso la bomba de gasolina se ve afectada porque si se tapa también el cedazo (filtro de plástico o de alambre tejido que cumple la misión de retener los contaminantes de mayor tamaño antes de que pasen al filtro de combustible), tendría que trabajar más para seguir enviando gasolina desde el tanque hasta el motor.

Lo mismo pasaría al cambiar de súper a Ecopaís. Lo sugerido, en el caso de tener que cambiar, es acabarse todo el combustible del tanque, y luego poner el otro tipo de gasolina. Incluso si puede limpiar el tanque, sería mucho mejor.

Utilizar el correcto tipo de combustible en su automotor es necesario para mantener la eficiencia y su buen funcionamiento. Comúnmente, en el manual de usuario de cada vehículo viene recomendado cuál usar para la correcta combustión, que al final es la que produce que el motor se ponga en marcha.

 Repercusiones por utilizar combustible no indicado

El principal problema es que los inyectores estarán más sucios.
Se formará hollín en los sensores de flujo de aire y en el cuerpo de aceleración.
Dos tipos de gasolina en un auto de carburador desgasta las agujas de bajas y altas del motor.
Las bujías se desgastan más rápido.

Número de octano

Indica la capacidad que tienen los combustibles para comprimirse antes de producir la detonación. En la escala de octanaje mientras mayor sea el valor, tendrá más resistencia a no autodetonarse antes del tiempo necesario para una buena compresión.

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Súper 
En el país, este es el combustible para autos con mayor octanaje, alcanzando los 92 octanos. Cantidad mínima para los motores de alta compresión que traen los carros actualmente. Al usarlo, se mejora el rendimiento y la potencia de los motores, debido a que permite una mejor combustión.

Extra
Este combustible trae 87 octanos, es decir, un octanaje que está por debajo de los requeridos por un motor a inyección. Sin embargo, los motores a carburador funcionan muy bien con ellos, debido a que no necesitan tener total eficiencia en la combustión ya que tienen un número menor de rpm (revoluciones por minuto). Es una de las más usadas por su precio, pues cuesta del 25 al 30% menos que la súper.

Ecopaís
Es un biocombustible obtenido de la mezcla de la gasolina regular con etanol anhidro (alcohol) producido con los desechos de la caña de azúcar. Su comercialización tiene el fin de disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero de los demás combustibles. Tiene el mismo octanaje que la extra, por ello, en las gasolineras donde se expende, la reemplaza.

Diésel
A diferencia de la gasolina que mide su ignición (capacidad de combustión, de encenderse) por octanos, en el diésel se mide por cetanos. Explota dentro del cilindro sin necesidad de bujía, pero, en cambio, utiliza mayor presión. Este combustible tiene una composición más aceitosa.

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El ahorro de gasolina no solo representa un beneficio para el dueño del auto, también lo es para el resto del planeta, porque con ello se reduce el consumo de energía no renovable, que es escasa y necesaria para la humanidad.

Si usted tiene un vehículo a gasolina, lo ideal sería que adopte normas que le ahorrarán dinero:

La limpieza de inyectores es clave para ahorrar combustible, pues estos se encargan de repartir adecuadamente la cantidad de gasolina para que se produzca la combustión. Ciertos fabricantes de inyectores recomiendan el cambio de estos cada determinado kilometraje.

Además señala que reemplazar un sensor de oxígeno defectuoso puede reducir el consumo de combustible hasta en el 40%. Y usar el aceite con el grado equivocado rodaría 1% o 2% menos.

La conducción brusca con continuas aceleraciones elevan el consumo.
En una prueba, por ejemplo, la aceleración brusca y frecuente redujo el rendimiento de combustible de 3 a 5 kilómetros.

Otro factor que incide en el aumento de la gasolina es el ubicar carga sobre el techo porque afecta la aerodinámica, ya que al mover el vehículo esta obstruye el paso del viento, de tal manera que actuaría como un muro que hace que haya más presión en el automotor. Recuerde cambiar filtros.
Hay aspectos que no están relacionados con los combustibles, pero son claves para un menor consumo de carburantes, como mantener el adecuado nivel de presión de aire en las llantas. Si las llantas están con menos presión respecto a lo que recomienda el fabricante, el consumo de gasolina aumentará.  Por  lo general el nivel se lee a un lado en la puerta izquierda.

El nivel de las llantas se debe basar en lo que dice el manual del usuario o fabricante y no lo que se determina en el neumático. Mientras menos presión tengan, más dificultades habrá para deslizarse.

Los reportes de las marcas por lo general son los registrados en pruebas de conducción en pistas. El consumo en ciudad o en condiciones habituales en otras áreas, es mayor. Los autos eléctricos prevén un ahorro.

Sobre el aire acondicionado, recuerde que no necesita gasolina para su activación. Lo que ocurre es que cuando está encendido se mueve una polea que se anexa y activa por medio de una banda con el motor, del cual “tomará” potencia y esto sumará combustible.

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