Una de las causas que suelen provocar la humedad en el auto y que los cristales estén empañados son filtros sucios, que dificultan la correcta ventilación del interior. Es muy recomendable cambiarlos cada 15.000 kilómetros, pues es una de las mejores formas para evitar que se reduzca la visibilidad. 

Consejos para que el interior de tu auto esté seco

1. Cambiar los filtros de la guantera: Cada 15.000 kilómetros es recomendable cambiar los filtros. Cuando están sucios u obstruidos dificultan la correcta ventilación y hacen más compicado eliminar el vapor.
2. Climatización: Con el ajuste adecuado, la luna se desempaña rápidamente. Dirige los aireadores hacia el cristal y pon el climatizador a la temperatura máxima.
3. Deshumificador: Un deshumificador relleno de granulado puede ser muy práctico. Este cojín elimina la humedad del ambiente. Posteriormente, lo puedes secar con la calefacción.
4. Alrededor del motor: Para que la humedad o el agua no entren en la guantera, limpia la base del parabrisas de hojas y suciedad. Mejor, con un aspirador.
5. Desagües: En las puertas y bajo el vano motor es fácil que se acumule el agua cuando los desagües están obstruidos. Introduce un alambre para desatascarlos.

Conclusión
Para minimizar el riesgo de accidente, limpia los cristales regularmente, incluso por dentro. Suciedad como la que produce la nicotina u otros residuos provoca que la visibilidad se reduzca dramáticamente. 

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Señaló que había estimado que el trámite demoraría más, por lo que llevó un libro para pasar el tiempo, pero se equivocó. “En comparación con el año anterior ha mejorado mucho. La organización interna aquí es buena y la gente lo atiende con mucha cultura. El año pasado no se podía entrar (…) preveía (demorarme) más tiempo”, sostuvo mientras se retiraba con sus documentos.

Cárdenas era parte de los propietarios de carros con placas terminadas en el dígito 3 a los que les corresponde efectuar el trámite en abril.

Robert Hemmerde, gerente del consorcio SGS, señaló que la última semana del mes se incrementa la afluencia de usuarios, pero la atención fluye con normalidad. Indicó, por ejemplo, que el jueves 7 de abril se atendieron cerca de 1.700 personas, mientras que el pasado miércoles la cantidad llegó a 3.000.

Según Hemmerde, en este mes, al momento, se han realizado cerca de 20 mil revisiones vehiculares.

Manifestó que el trámite para el proceso de matriculación demora cerca de 30 minutos.

El funcionario recordó a los conductores que lo que se observa son parte de la seguridad, como el tener frenos, luces, no tener llantas lisas, entre otras.

Mañana, el último día para el dígito 3, la atención será de 07:00 a 15:00. El próximo 2 de mayo la atención será de 07:00 a 19:00 y corresponderá a los carros con dígito 4. (I)

Proceso
CRTV norte

Descuentos
A partir del 2 de mayo, en el Centro de Revisión Técnica Vehicular (CRTV) se realizan descuentos a los usuarios que corresponden al dígito 4 de un 20%; del 6 al 10 el descuento es del 15%; del 11 al 15 la rebaja es de un 10%.

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Desde hace unos años, uno de los autos clásicos como el Fiat 500 muestra su lado más simpático, moderno y haciendo un homenaje a sus orígenes. Esta nueva edición limitada 1957 se presenta en azul cielo con detalles blancos y unas llantas que imitan a las de antaño.

Mini Cooper

Ya hace unos cuántos años que BMW rescató Mini para hacer que se conviertiera en un coche urbano y divertido. La posibilidad de customizarlo con rayas, piezas de color y estampados al gusto de cada uno hace que sea una propuesta de lo más interesante (si buscamos marcar la diferencia).

New Beetle

¿Quién no adora las líneas redondeadas del mítico Beetle? Volkswagen se apuntó a la moda de rescatar el mítico escarabajo y tiene líneas más depuradas, deportivas e interesantes.

Ford Mustang shelby GT500

Uno de los coches deportivos más emblemáticos que existen en la faz de la tierra es el Ford Mustang shelby GT500 de 1967. Años más tarde la firma quiso renovar su mítico modelo presentando una versión más agresiva, moderna pero con ese no sé qué que lo hace único y de lo más deseable.

Volkswagen Combi

¿Quién no ha soñado recorrer todo California a bordo de una furgoneta de Volkswagen? Un automóvil divertido, de los años '60 que marcó un antes y un después y que desprende buen rollo a cada kilómetro que avanza. Son muchos los rumores que afirmaron que la casa lanzaría una versión renovada. Y aunque parece que se ha quedado todo en la nada, esta imagen una mejorada combi nos encanta.

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La Autoridad de Tránsito Municipal realizó trabajos en una calle paralela al puente a desnivel por lo que logró habilitar desde este lunes el tránsito vehicular por la calle Esmeraldas hacia la avenida de las Américas.

El fin de semana (sábado y domingo) estuvo cerrado totalmente el paso por esa importante avenida porque se realizaron las operaciones de desalojo del puente colapsado frente al Cuartel Modelo, el pasado 16 de abril, y que produjo la muerte del ciudadano Jorge Patiño. El alcalde de Guayaquil, Jaime Nebot,  anunció en reemplazo la construcción de un puente metálico que se espera esté listo en unos 6 meses.

Rutas alternas:

Si bien ya está abierto el paso por ala prolongación de la calle Esmeraldas, se solicita tomar vías alternas, como las siguientes:

De norte a sur y de sur a norte usar: Av. Francisco de Orellana, Av. Delta, Av. Del Periodista y la Av. Pedro Menéndez Gilbert.

Calles cerradas

– Cerrado el paso en av. 9 de Octubre desde Baquerizo Moreno a Pedro Carbo

– Cerrado el paso en Chimborazo y Cuenca por edificio con cuarteaduras.

Paso restringido en puente Perimetral

El Puente 3 Bocas no tiene problema estructural. Se ha cerrado un carril en cada lado del puente, pero pueden circular vehículos livianos y pesados.

Desvío de buses

Por cierre de calle Chimborazo y Cuenca
Buses de transportación urbana que vienen desde la calle Chimborazo se están desviando por la calle Idelfonso Coronel hacia la izquierda. 

Y los buses de transporte urbano que vienen desde Chimborazo, se desvían por la calle Francisco de Marcos hacia la calle Idelfonso Coronel. 

También los túneles San Eduardo, del cerro del Carmen y Santa Ana pasaron evaluación técnica y están habilitados al tránsito vehicular. (I) 

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La entrada Habilitado desvío que conecta la av. de las Américas hacia la calle Los Ríos aparece primero en Autos.

La Autoridad de Tránsito Municipal realizará trabajos de desmontaje de vigas y desalojo de escombros del paso elevado de la Av. De Las Américas, a la altura de la Universidad Laica, por lo que procederá al cierre total de circulación vehicular en la Av. De las Américas desde la Av. Carlos Plaza Dañín, hasta el coliseo cerrado Voltaire Paladines Polo.

Cierres programados:

Jueves 21 de abril: De 19h00 a 21h00

Viernes 22 de abril: No hay restricción

Sábado 23 y domingo 24 de abril: CERRADO LAS 24 HORAS

Lunes 25 de abril: Abierto desde las primeras horas

Rutas alternas:

Se solicita tomar vías alternas, como las siguientes alternativas:

De norte a sur y de sur a norte usar: Av. Francisco de Orellana, Av. Delta, Av. Del Periodista y la Av. Pedro Méndez Gilbert.

Calles cerradas

– Cerrado el paso en av. 9 de Octubre desde Baquerizo Moreno a Pedro Carbo

– Cerrado el paso en Chimborazo y Cuenca por edificio con cuarteaduras.

Paso restringido en puente Perimetral

El Puente 3 Bocas no tiene problema estructural. Se ha cerrado un carril en cada lado del puente, pero pueden circular vehículos livianos y pesados.

Desvío de buses

Por cierre de calle Chimborazo y Cuenca
Buses de transportación urbana que vienen desde la calle Chimborazo se están desviando por la calle Idelfonso Coronel hacia la izquierda. 

Y los buses de transporte urbano que vienen desde Chimborazo, se desvían por la calle Francisco de Marcos hacia la calle Idelfonso Coronel. 

También los túneles San Eduardo, del cerro del Carmen y Santa Ana pasaron evaluación técnica y están habilitados al tránsito vehicular.

Transporte público

De esta manera, los buses urbanos y la Metrovía que circulen hacia el norte deberán tomar la av. Pedro Menéndez Gilbert, Roberto Gilbert, Nicasio Safadi, y finalmente la av. Plaza Dañín. Los livianos podrán hacerlo por la Luis Cordero C. hasta salir a la av. de las Américas.

En el caso contrario, los buses urbanos y la Metrovía que vayan hacia el sur desde las avs. Plaza Dañín o de las Américas deberán tomar la av. de la Democracia y luego la av. Pedro Menéndez Gilbert. En el caso de los autos livianos, lo podrán hacer por la av. de las Américas para luego tomar dos alternativas: av. Kennedy o José Mascote. (I) 

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La entrada Av. de Las Américas cerrada esta noche de 19:00 (7 pm) a 21:00 (9 pm) aparece primero en Autos.

Aunque en teoría no tiene un límite de vida, conviene asegurarse periódicamente del correcto funcionamiento del sistema eléctrico. Normalmente, si se produce alguna incidencia en el sistema de frenado -fallo en el cableado, sensores, etc.-, salta un testigo en el cuadro de mandos que así lo indica.

Sistema de frenado ASR 

Este dispositivo, que evita que las ruedas resbalen en frenadas sobre nieve o hielo, también tiene una vida útil superior a la del vehículo. Al igual que sucede con el ABS, si falla, un testigo se enciende en el cuadro de mandos.

Control de estabilidad

Se le conoce por múltiples siglas: ESP, ESC, DSC… Es un dispositivo electrónico, y como tal, no caduca. Pero ojo, porque su comportamiento va ligado al correcto funcionamiento de otros sistemas.

Sistemas de control de velocidad 

Consiste en un mecanismo electrónico que permite fijar una velocidad determinada. No caduca, pero un testigo en el cuadro de mandos avisa en caso de que haya algún problema.

Control de distancia de seguridad

Mantiene una distancia mínima con el vehículo que le precede. Como los anteriores, no caduca, pero si falla, se iluminará un piloto en el tablero.

Control de presión de las llantas 

No caduca, pero si se estropea el ABS o alguno de los sensores hay que sustituirlos. Un piloto del tablero te avisará de posibles fallos.

Sensor de ocupación

 Activa el avisador del cinturón y del airbag. Debido a su importancia debe revisarse cada cierto tiempo (en caso de fallo no saltará el airbag).

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Limpiaparabrisas 

Las escobillas limpiaparabrisas son uno de los elementos que conviene cambiar, aproximadamente, una vez al año. Síntomas como líneas finas de agua, que las escobillas se muevan pero tras de sí dejen zonas mojadas, líneas en el parabrisas o el hecho de que rechinen o que funcionen a saltos son algunas de las señales que indican que el final de su vida útil ha llegado.

Batería 

Giras la llave de contacto, y un ruido ahogado sustituye al alegre runrun del motor. ¿Qué sucede? La batería ha muerto. Este elemento tiene una vida media de unos 4-5 años, aunque depende bastante del uso que se haga de ella. Muchos carros incluyen un testigo que avisa de posibles problemas con la batería, e incluso de su estado.

Luces

Como media, las bombillas tienen una vida de unos 2-3 años. Cuando cambies una de las lámparas, no te olvides de realizarles el control y el reglaje. Además, de vez en cuando, limpia los cristales y revisa su transparencia. Las luces de xenón han de cambiarse en un taller porque no pueden manipularse.

Aire acondicionado 

Si tu a/c desprende un olor desagradable, no emite suficiente aire o no quita que se empañen los vidrios, no lo dudes: necesita una puesta a punto. Cada dos años ha de cambiarse la carga del gas y comprobar la estanqueidad del circuito. Además, una vez al año debe cambiarse el filtro interior (en la guantera del carro) y cada cinco -o si ha tenido que abrirse el circuito-, el deshidratador.

Airbag 

Aunque con el airbag no siempre se puede hablar de fecha de caducidad -actualmente debe aguantar toda la vida útil del vehículo-, algunos modelos más antiguos lo indican en su manual de instrucciones (el periodo oscila entre 10 y 15 años). 
Eso sí, sea del año que sea tu coche, estáte atento al piloto del cuadro de mandos que se refiere al buen funcionamiento del airbag (éste no siempre es el icono del airbag; puede llamarse de otras maneras, como SRS); si éste se ilumina, es el momento de revisarlo.

Cinturón de seguridad  

Teóricamente, el cinturón de seguridad no caduca y debe aguantar toda la vida útil del vehículo. Pero lo cierto es que debe revisarse periódicamente para comprobar que no tiene desgarros y que el anclaje aún funciona correctamente. El paso del tiempo y algunos frenazos pueden disminuir la eficacia del anclaje y hacer que ceda, con nefastas consecuencias. En caso de accidente hay que cambiarlos -algunos modelos incluso lo indican en su manual de instrucciones.

Alarma

Este mando, que te permite abrir y cerrar el coche a cierta distancia, tiene el mismo inconveniente que cualquier dispositivo que use pilas: éstas se gastan. Así que si notas que empieza a fallar, que cada vez tienes que acercarte más para abrir tu vehículo, o síntomas similares, no te desesperes pensando que se ha averiado: ha llegado el momento de cambiarle las pilas a tu control.

Neumáticos 

Aunque no hagas muchos kilómetros en tu carro, y la profundidad del dibujo nunca sea inferior a 1,6 mm, tienen una fecha de caducidad (suele rondar los cinco años desde que salieron de fábrica). Para saber cuándo se fabricaron, sólo tienes que fijarte en una impresión con forma de óvalo que contiene cuatro cifras. Éstas indican la semana y el año en que se ha fabricado.

Catalizador

Es otro de los elementos con una vida caduca. El catalizador, encargado de filtrar el humo -elimina partículas contaminantes y ruido-, debe sustituirse cada 40.000 – 60.000 km. Un síntoma que delata a un catalizador anciano es el incremento del consumo de combustible. Si se enciende un testigo que se refiera a un mal funcionamiento del motor (por ejemplo, el de la sonda Lambda), haz que también revisen el catalizador, ya que puede afectarle.

Amortiguación

El desgaste de los amortiguadores se produce paulatinamente, por lo no es extraño que no te percates de él. Sin embargo, su deterioro hace que el vehículo pierda estabilidad y maniobrabilidad, con lo que es necesario cambiarlos. ¿Cada cuánto tiempo? La vida del amortiguador varía muchísimo en función del tipo de conducción al que se someta al coche; por ello, algunos deberán cambiarse a los 60.000 kilómetros, y otros duran a la perfección hasta los 80.000. Todo depende del uso que se haya hecho de ellos.

Revisión periódica 

No sobra recordar los puntos a revisar a medida que tu coche cumple kilómetros:

– Aceite del motor y filtro (15.000 km) 
– Filtro del aire (20.000 – 30.000 km)
– Filtro de combustible (30.000 – 50.000 km)
– Filtro del habitáculo (15.000 km)
– Líquido de frenos (20.000 km o 2 años) 
– Anticongelante (2 años) 
– Pastillas de freno (20.000 – 40.000 km)
– Bujías (2 años o 60.000 km)
– Correa de distribución: 80.000 – 120.000 km) 
– Embrague (desde 100.000 km)

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Revisar el nivel del aceite del carro tan solo te llevará un par de minutos, y puede ahorrarte muchos dolores de cabeza.

Para asegurarnos de que nuestro auto funciona correctamente, y sobre todo evitar problemas o incidencias en un viaje, es muy recomendable revisar periódicamente los niveles del lubricante de nuestro motor, especialmente si es antiguo o está en rodaje. A menudo con respetar los periodos de mantenimiento no es suficiente, y por diferentes causas, o incluso pequeñas fugas en el circuito, el auto puede consumir o sufrir pérdidas de aceite que nos obliguen a rellenar entre periodos de mantenimiento.

Es una tarea de mantenimiento básica, que todo el mundo debería conocer. Resulta aconsejable que programemos esta y otras tareas, en función del tiempo (por ejemplo, una vez al mes o cada dos meses) y el kilometraje que recorramos. También es una buena idea revisar el nivel del aceite antes de iniciar un viaje largo.

¿Cómo se revisa el nivel del aceite?

Es tan sencillo como buscar la varilla del aceite, extraerla, y comprobar que el nivel del aceite se encuentra entre las dos muescas que indican en la varilla el máximo y el mínimo recomendado para los niveles de lubricante. Basta con que extraigas la varilla, la limpies con un trapo de tela que no deje restos en la varilla, la introduzcas, la vuelvas a extraer y te asegures de que los niveles de lubricante son correctos. En ningún caso es recomendable que los niveles de aceite superen el volumen máximo recomendado. La varilla es sencilla de identificar, puesto que generalmente se encuentra junto al motor y goza de un tapón con un aro en un color llamativo, a menudo amarillo. En cualquier caso el libro de instrucciones del vehículo siempre ha de indicar su posición. El nivel del aceite siempre has de revisarlo en frío, y con el vehículo parado en posición horizontal.

Revisar la presión de los llantas

Revisar la presión alargará la vida de tus neumáticos y hará que tu auto sea más seguro.
El mantenimiento de una presión correcta en los neumáticos es crucial para alargar al máximo su vida útil, y sobre todo para evitar graves problemas que comprometan nuestra seguridad, como la pérdida de estabilidad, que se alargue la distancia de frenado, o incluso un riesgo elevado de reventón o desllantado. La revisión de la presión de los neumáticos es una tarea que no solo deberían saber hacer todos los conductores, sino que también deberían hacer periódicamente. 

¿Cómo se revisa la presión de las llantas?

Revisar la presión es sumamente sencillo y no te llevará más de 5 minutos. Puedes aprovechar el momento en que acudas a una estación de servicio a repostar para comprobar la presión y ajustarla si fuera necesario. Resulta aconsejable tener una estación de servicio habitual para realizar esta tarea, sobre todo para evitar problemas, como que en una gasolinera determinada sus manómetros no funcionen correctamente (a veces sucede). También debes recordar que la presión se revisa en frío. Es decir, revísala tras haber recorrido pocos kilómetros (de casa a la estación de servicio) y no tras un largo viaje.

La presión recomendada para las llantas la encontrarás en el libro de instrucciones y/o en un adhesivo que suele encontrarse en el perfil de la puerta.

Cambiar una llanta

Si tu auto dispone de rueda de repuesto aprender a cambiar una llanta te ahorrará mucho tiempo que esperar a la asistencia en carretera.
Teóricamente todos los conductores deberíamos saber cómo cambiar un neumático. La mayoría de conductores apelan al servicio de asistencia en carretera para resolver este problema, cuando en realidad es una tarea sencilla, que aunque solo sea por precaución todos los conductores deberían saber cómo realizar (nunca sabes cuando te vas a encontrar con una llanta ponchada).

También es importante conocer los neumáticos de nuestro auto y la solución empleada para atender esta emergencia. El conductor de un auto equipado con neumáticos run flat no tendrá la necesidad de cambiar una rueda. Los conductores de coches con ruedas de repuesto sí han de conocer cómo se realiza esta maniobra y asegurarse también de que la rueda de repuesto cuenta con la presión adecuada para su uso, algo que también deberíamos vigilar periódicamente y que generalmente se descuida. También hemos de ser conscientes de que las ruedas de repuesto temporales, también tienen unas condiciones de uso muy limitadas, tanto en velocidad, como en distancia a recorrer hasta arreglar la llanta ponchada.

¿Cómo se cambia una rueda?

Nuestro consejo siempre pasa por practicar la maniobra para evitarnos con sorpresas cuando nos encontremos con un pinchazo. Es importante para aprender cómo colocar el gato (ha de situarse en una posición muy concreta de los bajos del auto, que suele venir indicada con una muesca en los propios bajos y en el manual de instrucciones del coche). También es importante aprender a manejar la llave para aflojar y apretar las tuercas, y emplear una técnica tan básica como la de aflojar y apretar en cruz, empezando por una tuerca y siguiendo por la que está situada justo en su diagonal.

Cambiar las plumas

El primer elemento de seguridad de tu coche es el que se interpone entre tus ojos, en el interior y exterior del auto. Un parabrisas limpio es garantía de seguridad. Y un limpiaparabrisas estropeado no limpiará bien y dañará tu parabrisas.
Es fácil identificar una escobilla en mal estado, basta con comprobar que la limpieza del vidrio es irregular, o incluso que suena cuando comienza a llover y activamos los limpiaparabrisas. Jamás deberías dejar que se llegase hasta esa situación, puesto que la correcta limpieza del parabrisas es una cuestión esencial para tu seguridad, y una escobilla en mal estado puede provocar arañazos en el parabrisas. Resulta especialmente recomendable comprobar que las escobillas se encuentran en buen estado, ya que por el aumento de las precipitaciones, el calor y la exposición a la luz solar del verano pueden haber degradado estas escobillas.

¿Cómo se cambian las plumas?

Existen diferentes sistemas de plumas, y con cada uno de ellos suele cambiar ligeramente la conexión de la escobilla con el brazo que oscila sobre tu parabrisas. Generalmente estas escobillas se conectan al brazo mediante un clip muy sencillo. Salvo algunas excepciones, no suele ser complicado encontrar escobillas compatibles con nuestro coche, no solo en el taller oficial de la marca, sino también en hipermercados o tiendas específicas de accesorios y repuestos para autos.

Cambiar una bombilla

Conoce bien la tecnología de iluminación de tu auto y si aún te permite remplazar lámparas en los faros o los pilotos traseros aprende a cambiarlas para evitar problemas.
Aunque esta tarea haya quedado obsoleta con la llegada de los faros de Xenon, los faros LED, y los pilotos LED, como mínimo deberíamos saber la tecnología concreta que emplea la iluminación de nuestro coche y comprobar periódicamente su funcionamiento. Para comprobar los faros basta con pedir a alguien que nos ayude e ir conectando la iluminación de posición, corto y largo alcance, antinieblas, luz de freno y marcha atrás, para asegurarnos de que no hay ningún problema. Por su tecnología, tanto los faros Xenon, como los faros y los pilotos LED, no deberían ser tan propensos a sufrir un problema como una lámpara incandescente, una bombilla, que con el tiempo, el uso, u oscilaciones en la intensidad de corriente, pueden fundirse. Y nunca sabes cuándo se te puede fundir un faro, con lo cual es recomendable conocer cómo se deben sustituir las bombillas e incluso ser precavidos, y revisar que todas funcionan correctamente antes de iniciar un viaje largo, especialmente si viajaremos de noche o en condiciones meteorológicas adversas.

¿Cómo se cambian las bombillas?

En los faros modernos hemos llegado a un punto en que cualquier avería en el sistema de iluminación exige pasar por el taller. Incluso en coches más antiguos que aún conserven iluminación incandescente, la tarea de desmontar un faro para cambiar una bombilla se ha complicado sumamente por el hecho de que por cuestiones de seguridad y ahorro de espacio, o incluso diseño, se utilicen sistemas de anclaje que definitivamente no son tan sencillos como los empleados por los coches de antaño. Si tu auto emplea lámparas incandescentes, en el manual de instrucciones encontrarás una guía sobre cómo desmontar el faro y remplazar las bombillas.

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Estos códigos especifican sus dimensiones y algunas de sus limitaciones claves, tales como su capacidad de carga o velocidad máxima. A veces, el flanco interior contiene información que no está en el exterior, y viceversa.
El código ISO Métrico consiste en una línea de letras y números, de la manera siguiente:
Una letra (o letras) opcional indicando el vehículo hacia el que va dirigido el neumático en cuestión:

P: Vehículo de pasajeros
LT: Camión ligero
ST: Tráiler especial
T: Uso temporal (Se usa en rueda de repuesto de pequeño tamaño)
Número de 3 dígitos: La anchura seccional nominal del neumático en milímetros, desde un borde de la banda de rodadura hasta el otro
/: Separación (Sin significado)
Número de dos dígitos: La relación de aspecto entre la altura del perfil y la anchura del neumático, como un porcentaje. Si no está presente este dato, se toma como que equivale a un 82%. 
Si el número es mayor que 200, entonces es el diámetro total del neumático en milímetros. 

Construcción de la carcasa del neumático:
B: Cintas opuestas
D: Diagonal
R: Radial

Si no está presente este dato, se toma como que es de cintas cruzadas.

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Gracias a este concept, puedes conocer alguna de las tecnologías y tendencias que nos esperan en los próximos 100 años. 

Con el 'boom' de la conducción autónoma, muchos conductores se preguntan qué pasará con el placer de conducir. Precisamente, BMW quiere seguir manteniendo esta esencia, por lo que quiere que sea el propio conductor el que decida cuándo quiere dejar la conducción en manos de su coche (con el modo 'Ease') y cuándo no (con el modo 'Boost'). 

Por otro lado, modelos como el BMW Vision Next 100 estarán plenamente incluidos en la red, según la marca. La inteligencia artificial será capaz de predecir por tanto los gustos del conductor y ejecutar las tareas que les encarguemos, por lo que la interacción entre hombre y máquina aumentará progresivamente. Gracias a esto, diremos adiós a las pantallas táctiles y todo el sistema será mucho más intuitivo.

Para ello, la forma de producir también tendrá que cambiar y nuevos materiales entrarán a formar parte del proceso de producción de coches como el BMW Vision Next 100. Los diseñadores de este futurista modelo de BMW utilizaron preferentemente materiales reciclados o fabricados recurriendo a materias primas renovables. Todos los componentes visibles y ocultos de fibra de carbono (por ejemplo, los guarnecidos laterales) son obtenidos aprovechando restos provenientes de las líneas de producción normales de componentes de fibra de carbono.

Considerando la sostenibilidad y el cuidado de los recursos escasos, se disminuirá el consumo de madera y piel, lo que significa que paulatinamente se recurrirá a otros materiales y a otros métodos en las fases de diseño y producción.

Así es el BMW Vision Next 100

Se trata de un coupé deportivo y una berlina de aspecto dinámico. Con una longitud de 4,90 metros y su altura de 1,37 metros, tiene dimensiones exteriores muy compactas, a diferencia del habitáculo, que es espacioso. Además, gracias a la Alive Geometry fue posible conseguir un resultado aerodinámico óptimo; este sistema consta de casi 800 triángulos móviles incluidos en el tablero de instrumentos y en parte de los guarnecidos laterales. Tienen el efecto de una escultura y se comunican de manera directa con el conductor efectuando movimientos diversos.

Esos movimientos parecen ser gestos, lo que significa que las indicaciones no tienen la forma plana de un display convencional en el tablero. De esta manera, el conductor se percata del más mínimo movimiento, incluso en los bordes de su campo de visión. La carrocería cubre las ruedas y ese recubrimiento es extensible, por lo que se adapta a los movimientos de las ruedas al girar el volante.

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