Una de las causas que suelen provocar la humedad en el auto y que los cristales estén empañados son filtros sucios, que dificultan la correcta ventilación del interior. Es muy recomendable cambiarlos cada 15.000 kilómetros, pues es una de las mejores formas para evitar que se reduzca la visibilidad. 

Consejos para que el interior de tu auto esté seco

1. Cambiar los filtros de la guantera: Cada 15.000 kilómetros es recomendable cambiar los filtros. Cuando están sucios u obstruidos dificultan la correcta ventilación y hacen más compicado eliminar el vapor.
2. Climatización: Con el ajuste adecuado, la luna se desempaña rápidamente. Dirige los aireadores hacia el cristal y pon el climatizador a la temperatura máxima.
3. Deshumificador: Un deshumificador relleno de granulado puede ser muy práctico. Este cojín elimina la humedad del ambiente. Posteriormente, lo puedes secar con la calefacción.
4. Alrededor del motor: Para que la humedad o el agua no entren en la guantera, limpia la base del parabrisas de hojas y suciedad. Mejor, con un aspirador.
5. Desagües: En las puertas y bajo el vano motor es fácil que se acumule el agua cuando los desagües están obstruidos. Introduce un alambre para desatascarlos.

Conclusión
Para minimizar el riesgo de accidente, limpia los cristales regularmente, incluso por dentro. Suciedad como la que produce la nicotina u otros residuos provoca que la visibilidad se reduzca dramáticamente. 

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La Autoridad de Tránsito Municipal realizó trabajos en una calle paralela al puente a desnivel por lo que logró habilitar desde este lunes el tránsito vehicular por la calle Esmeraldas hacia la avenida de las Américas.

El fin de semana (sábado y domingo) estuvo cerrado totalmente el paso por esa importante avenida porque se realizaron las operaciones de desalojo del puente colapsado frente al Cuartel Modelo, el pasado 16 de abril, y que produjo la muerte del ciudadano Jorge Patiño. El alcalde de Guayaquil, Jaime Nebot,  anunció en reemplazo la construcción de un puente metálico que se espera esté listo en unos 6 meses.

Rutas alternas:

Si bien ya está abierto el paso por ala prolongación de la calle Esmeraldas, se solicita tomar vías alternas, como las siguientes:

De norte a sur y de sur a norte usar: Av. Francisco de Orellana, Av. Delta, Av. Del Periodista y la Av. Pedro Menéndez Gilbert.

Calles cerradas

– Cerrado el paso en av. 9 de Octubre desde Baquerizo Moreno a Pedro Carbo

– Cerrado el paso en Chimborazo y Cuenca por edificio con cuarteaduras.

Paso restringido en puente Perimetral

El Puente 3 Bocas no tiene problema estructural. Se ha cerrado un carril en cada lado del puente, pero pueden circular vehículos livianos y pesados.

Desvío de buses

Por cierre de calle Chimborazo y Cuenca
Buses de transportación urbana que vienen desde la calle Chimborazo se están desviando por la calle Idelfonso Coronel hacia la izquierda. 

Y los buses de transporte urbano que vienen desde Chimborazo, se desvían por la calle Francisco de Marcos hacia la calle Idelfonso Coronel. 

También los túneles San Eduardo, del cerro del Carmen y Santa Ana pasaron evaluación técnica y están habilitados al tránsito vehicular. (I) 

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Lo primero que tenemos que tener en cuenta es lo que supone llevar a un animal, sea del tipo que sea, libre en el interior de nuestro coche. Cualquier mascota sin retención podrá producir graves impactos en el caso de un choque frontal, ya que a una velocidad de 50 km/h esa mascota multiplicará por 35 veces su peso. Esto significa que un animal de 20 kg de peso tendrá una fuerza de impacto similar a 700 kilogramos, algo que en caso de alcanzar a un ocupante supondría lesiones graves e incluso mortales.

Para evitar distracciones, lesiones innecesarias y sanciones económicas y administrativas, nada mejor que conocer que 3 tipo de sujeciones podemos utilizar para viajar con nuestras mascotas:

1 – Arnés: el sistema más empleado, a la par que más económico, es el uso de un arnés para sujetar a tu mascota a diferentes puntos del auto. Por regla general el uso de un arnés se suele asociar al uso del propio cinturón del vehículo. Este dispositivo consigue limitar el movimiento del animal, impidiendo la proyección de este en caso de impacto.

2 – Rejas divisorias: para aquellos animales más grandes y pesados lo ideal es el uso de sistemas de división física de habitáculo y maletero. Este tipo de sistemas necesitan de coches familiares, SUV o monovolumen que cuenten con conexión directa entre habitáculo y maletero, consiguiendo así que la mascota cuente con un espacio independiente, pero suficiente, sin tener que estar dentro del habitáculo.

3 – Transportín: los transportines suelen ser los sistemas más recomendados por su resistencia y por evitar que el animal pueda moverse libremente por el interior del vehículo. Estos sistemas permiten el transporte de animales domésticos, por lo general perros y gatos, sin necesidad de grandes espacios. Se recomienda que estos sistemas sean ubicados lo más cercano al suelo del habitáculo y siempre detrás de los respaldos delanteros para que en caso de accidente no sean proyectados.

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La Autoridad de Tránsito Municipal realizará trabajos de desmontaje de vigas y desalojo de escombros del paso elevado de la Av. De Las Américas, a la altura de la Universidad Laica, por lo que procederá al cierre total de circulación vehicular en la Av. De las Américas desde la Av. Carlos Plaza Dañín, hasta el coliseo cerrado Voltaire Paladines Polo.

Cierres programados:

Jueves 21 de abril: De 19h00 a 21h00

Viernes 22 de abril: No hay restricción

Sábado 23 y domingo 24 de abril: CERRADO LAS 24 HORAS

Lunes 25 de abril: Abierto desde las primeras horas

Rutas alternas:

Se solicita tomar vías alternas, como las siguientes alternativas:

De norte a sur y de sur a norte usar: Av. Francisco de Orellana, Av. Delta, Av. Del Periodista y la Av. Pedro Méndez Gilbert.

Calles cerradas

– Cerrado el paso en av. 9 de Octubre desde Baquerizo Moreno a Pedro Carbo

– Cerrado el paso en Chimborazo y Cuenca por edificio con cuarteaduras.

Paso restringido en puente Perimetral

El Puente 3 Bocas no tiene problema estructural. Se ha cerrado un carril en cada lado del puente, pero pueden circular vehículos livianos y pesados.

Desvío de buses

Por cierre de calle Chimborazo y Cuenca
Buses de transportación urbana que vienen desde la calle Chimborazo se están desviando por la calle Idelfonso Coronel hacia la izquierda. 

Y los buses de transporte urbano que vienen desde Chimborazo, se desvían por la calle Francisco de Marcos hacia la calle Idelfonso Coronel. 

También los túneles San Eduardo, del cerro del Carmen y Santa Ana pasaron evaluación técnica y están habilitados al tránsito vehicular.

Transporte público

De esta manera, los buses urbanos y la Metrovía que circulen hacia el norte deberán tomar la av. Pedro Menéndez Gilbert, Roberto Gilbert, Nicasio Safadi, y finalmente la av. Plaza Dañín. Los livianos podrán hacerlo por la Luis Cordero C. hasta salir a la av. de las Américas.

En el caso contrario, los buses urbanos y la Metrovía que vayan hacia el sur desde las avs. Plaza Dañín o de las Américas deberán tomar la av. de la Democracia y luego la av. Pedro Menéndez Gilbert. En el caso de los autos livianos, lo podrán hacer por la av. de las Américas para luego tomar dos alternativas: av. Kennedy o José Mascote. (I) 

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Aunque en teoría no tiene un límite de vida, conviene asegurarse periódicamente del correcto funcionamiento del sistema eléctrico. Normalmente, si se produce alguna incidencia en el sistema de frenado -fallo en el cableado, sensores, etc.-, salta un testigo en el cuadro de mandos que así lo indica.

Sistema de frenado ASR 

Este dispositivo, que evita que las ruedas resbalen en frenadas sobre nieve o hielo, también tiene una vida útil superior a la del vehículo. Al igual que sucede con el ABS, si falla, un testigo se enciende en el cuadro de mandos.

Control de estabilidad

Se le conoce por múltiples siglas: ESP, ESC, DSC… Es un dispositivo electrónico, y como tal, no caduca. Pero ojo, porque su comportamiento va ligado al correcto funcionamiento de otros sistemas.

Sistemas de control de velocidad 

Consiste en un mecanismo electrónico que permite fijar una velocidad determinada. No caduca, pero un testigo en el cuadro de mandos avisa en caso de que haya algún problema.

Control de distancia de seguridad

Mantiene una distancia mínima con el vehículo que le precede. Como los anteriores, no caduca, pero si falla, se iluminará un piloto en el tablero.

Control de presión de las llantas 

No caduca, pero si se estropea el ABS o alguno de los sensores hay que sustituirlos. Un piloto del tablero te avisará de posibles fallos.

Sensor de ocupación

 Activa el avisador del cinturón y del airbag. Debido a su importancia debe revisarse cada cierto tiempo (en caso de fallo no saltará el airbag).

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Limpiaparabrisas 

Las escobillas limpiaparabrisas son uno de los elementos que conviene cambiar, aproximadamente, una vez al año. Síntomas como líneas finas de agua, que las escobillas se muevan pero tras de sí dejen zonas mojadas, líneas en el parabrisas o el hecho de que rechinen o que funcionen a saltos son algunas de las señales que indican que el final de su vida útil ha llegado.

Batería 

Giras la llave de contacto, y un ruido ahogado sustituye al alegre runrun del motor. ¿Qué sucede? La batería ha muerto. Este elemento tiene una vida media de unos 4-5 años, aunque depende bastante del uso que se haga de ella. Muchos carros incluyen un testigo que avisa de posibles problemas con la batería, e incluso de su estado.

Luces

Como media, las bombillas tienen una vida de unos 2-3 años. Cuando cambies una de las lámparas, no te olvides de realizarles el control y el reglaje. Además, de vez en cuando, limpia los cristales y revisa su transparencia. Las luces de xenón han de cambiarse en un taller porque no pueden manipularse.

Aire acondicionado 

Si tu a/c desprende un olor desagradable, no emite suficiente aire o no quita que se empañen los vidrios, no lo dudes: necesita una puesta a punto. Cada dos años ha de cambiarse la carga del gas y comprobar la estanqueidad del circuito. Además, una vez al año debe cambiarse el filtro interior (en la guantera del carro) y cada cinco -o si ha tenido que abrirse el circuito-, el deshidratador.

Airbag 

Aunque con el airbag no siempre se puede hablar de fecha de caducidad -actualmente debe aguantar toda la vida útil del vehículo-, algunos modelos más antiguos lo indican en su manual de instrucciones (el periodo oscila entre 10 y 15 años). 
Eso sí, sea del año que sea tu coche, estáte atento al piloto del cuadro de mandos que se refiere al buen funcionamiento del airbag (éste no siempre es el icono del airbag; puede llamarse de otras maneras, como SRS); si éste se ilumina, es el momento de revisarlo.

Cinturón de seguridad  

Teóricamente, el cinturón de seguridad no caduca y debe aguantar toda la vida útil del vehículo. Pero lo cierto es que debe revisarse periódicamente para comprobar que no tiene desgarros y que el anclaje aún funciona correctamente. El paso del tiempo y algunos frenazos pueden disminuir la eficacia del anclaje y hacer que ceda, con nefastas consecuencias. En caso de accidente hay que cambiarlos -algunos modelos incluso lo indican en su manual de instrucciones.

Alarma

Este mando, que te permite abrir y cerrar el coche a cierta distancia, tiene el mismo inconveniente que cualquier dispositivo que use pilas: éstas se gastan. Así que si notas que empieza a fallar, que cada vez tienes que acercarte más para abrir tu vehículo, o síntomas similares, no te desesperes pensando que se ha averiado: ha llegado el momento de cambiarle las pilas a tu control.

Neumáticos 

Aunque no hagas muchos kilómetros en tu carro, y la profundidad del dibujo nunca sea inferior a 1,6 mm, tienen una fecha de caducidad (suele rondar los cinco años desde que salieron de fábrica). Para saber cuándo se fabricaron, sólo tienes que fijarte en una impresión con forma de óvalo que contiene cuatro cifras. Éstas indican la semana y el año en que se ha fabricado.

Catalizador

Es otro de los elementos con una vida caduca. El catalizador, encargado de filtrar el humo -elimina partículas contaminantes y ruido-, debe sustituirse cada 40.000 – 60.000 km. Un síntoma que delata a un catalizador anciano es el incremento del consumo de combustible. Si se enciende un testigo que se refiera a un mal funcionamiento del motor (por ejemplo, el de la sonda Lambda), haz que también revisen el catalizador, ya que puede afectarle.

Amortiguación

El desgaste de los amortiguadores se produce paulatinamente, por lo no es extraño que no te percates de él. Sin embargo, su deterioro hace que el vehículo pierda estabilidad y maniobrabilidad, con lo que es necesario cambiarlos. ¿Cada cuánto tiempo? La vida del amortiguador varía muchísimo en función del tipo de conducción al que se someta al coche; por ello, algunos deberán cambiarse a los 60.000 kilómetros, y otros duran a la perfección hasta los 80.000. Todo depende del uso que se haya hecho de ellos.

Revisión periódica 

No sobra recordar los puntos a revisar a medida que tu coche cumple kilómetros:

– Aceite del motor y filtro (15.000 km) 
– Filtro del aire (20.000 – 30.000 km)
– Filtro de combustible (30.000 – 50.000 km)
– Filtro del habitáculo (15.000 km)
– Líquido de frenos (20.000 km o 2 años) 
– Anticongelante (2 años) 
– Pastillas de freno (20.000 – 40.000 km)
– Bujías (2 años o 60.000 km)
– Correa de distribución: 80.000 – 120.000 km) 
– Embrague (desde 100.000 km)

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Revisar el nivel del aceite del carro tan solo te llevará un par de minutos, y puede ahorrarte muchos dolores de cabeza.

Para asegurarnos de que nuestro auto funciona correctamente, y sobre todo evitar problemas o incidencias en un viaje, es muy recomendable revisar periódicamente los niveles del lubricante de nuestro motor, especialmente si es antiguo o está en rodaje. A menudo con respetar los periodos de mantenimiento no es suficiente, y por diferentes causas, o incluso pequeñas fugas en el circuito, el auto puede consumir o sufrir pérdidas de aceite que nos obliguen a rellenar entre periodos de mantenimiento.

Es una tarea de mantenimiento básica, que todo el mundo debería conocer. Resulta aconsejable que programemos esta y otras tareas, en función del tiempo (por ejemplo, una vez al mes o cada dos meses) y el kilometraje que recorramos. También es una buena idea revisar el nivel del aceite antes de iniciar un viaje largo.

¿Cómo se revisa el nivel del aceite?

Es tan sencillo como buscar la varilla del aceite, extraerla, y comprobar que el nivel del aceite se encuentra entre las dos muescas que indican en la varilla el máximo y el mínimo recomendado para los niveles de lubricante. Basta con que extraigas la varilla, la limpies con un trapo de tela que no deje restos en la varilla, la introduzcas, la vuelvas a extraer y te asegures de que los niveles de lubricante son correctos. En ningún caso es recomendable que los niveles de aceite superen el volumen máximo recomendado. La varilla es sencilla de identificar, puesto que generalmente se encuentra junto al motor y goza de un tapón con un aro en un color llamativo, a menudo amarillo. En cualquier caso el libro de instrucciones del vehículo siempre ha de indicar su posición. El nivel del aceite siempre has de revisarlo en frío, y con el vehículo parado en posición horizontal.

Revisar la presión de los llantas

Revisar la presión alargará la vida de tus neumáticos y hará que tu auto sea más seguro.
El mantenimiento de una presión correcta en los neumáticos es crucial para alargar al máximo su vida útil, y sobre todo para evitar graves problemas que comprometan nuestra seguridad, como la pérdida de estabilidad, que se alargue la distancia de frenado, o incluso un riesgo elevado de reventón o desllantado. La revisión de la presión de los neumáticos es una tarea que no solo deberían saber hacer todos los conductores, sino que también deberían hacer periódicamente. 

¿Cómo se revisa la presión de las llantas?

Revisar la presión es sumamente sencillo y no te llevará más de 5 minutos. Puedes aprovechar el momento en que acudas a una estación de servicio a repostar para comprobar la presión y ajustarla si fuera necesario. Resulta aconsejable tener una estación de servicio habitual para realizar esta tarea, sobre todo para evitar problemas, como que en una gasolinera determinada sus manómetros no funcionen correctamente (a veces sucede). También debes recordar que la presión se revisa en frío. Es decir, revísala tras haber recorrido pocos kilómetros (de casa a la estación de servicio) y no tras un largo viaje.

La presión recomendada para las llantas la encontrarás en el libro de instrucciones y/o en un adhesivo que suele encontrarse en el perfil de la puerta.

Cambiar una llanta

Si tu auto dispone de rueda de repuesto aprender a cambiar una llanta te ahorrará mucho tiempo que esperar a la asistencia en carretera.
Teóricamente todos los conductores deberíamos saber cómo cambiar un neumático. La mayoría de conductores apelan al servicio de asistencia en carretera para resolver este problema, cuando en realidad es una tarea sencilla, que aunque solo sea por precaución todos los conductores deberían saber cómo realizar (nunca sabes cuando te vas a encontrar con una llanta ponchada).

También es importante conocer los neumáticos de nuestro auto y la solución empleada para atender esta emergencia. El conductor de un auto equipado con neumáticos run flat no tendrá la necesidad de cambiar una rueda. Los conductores de coches con ruedas de repuesto sí han de conocer cómo se realiza esta maniobra y asegurarse también de que la rueda de repuesto cuenta con la presión adecuada para su uso, algo que también deberíamos vigilar periódicamente y que generalmente se descuida. También hemos de ser conscientes de que las ruedas de repuesto temporales, también tienen unas condiciones de uso muy limitadas, tanto en velocidad, como en distancia a recorrer hasta arreglar la llanta ponchada.

¿Cómo se cambia una rueda?

Nuestro consejo siempre pasa por practicar la maniobra para evitarnos con sorpresas cuando nos encontremos con un pinchazo. Es importante para aprender cómo colocar el gato (ha de situarse en una posición muy concreta de los bajos del auto, que suele venir indicada con una muesca en los propios bajos y en el manual de instrucciones del coche). También es importante aprender a manejar la llave para aflojar y apretar las tuercas, y emplear una técnica tan básica como la de aflojar y apretar en cruz, empezando por una tuerca y siguiendo por la que está situada justo en su diagonal.

Cambiar las plumas

El primer elemento de seguridad de tu coche es el que se interpone entre tus ojos, en el interior y exterior del auto. Un parabrisas limpio es garantía de seguridad. Y un limpiaparabrisas estropeado no limpiará bien y dañará tu parabrisas.
Es fácil identificar una escobilla en mal estado, basta con comprobar que la limpieza del vidrio es irregular, o incluso que suena cuando comienza a llover y activamos los limpiaparabrisas. Jamás deberías dejar que se llegase hasta esa situación, puesto que la correcta limpieza del parabrisas es una cuestión esencial para tu seguridad, y una escobilla en mal estado puede provocar arañazos en el parabrisas. Resulta especialmente recomendable comprobar que las escobillas se encuentran en buen estado, ya que por el aumento de las precipitaciones, el calor y la exposición a la luz solar del verano pueden haber degradado estas escobillas.

¿Cómo se cambian las plumas?

Existen diferentes sistemas de plumas, y con cada uno de ellos suele cambiar ligeramente la conexión de la escobilla con el brazo que oscila sobre tu parabrisas. Generalmente estas escobillas se conectan al brazo mediante un clip muy sencillo. Salvo algunas excepciones, no suele ser complicado encontrar escobillas compatibles con nuestro coche, no solo en el taller oficial de la marca, sino también en hipermercados o tiendas específicas de accesorios y repuestos para autos.

Cambiar una bombilla

Conoce bien la tecnología de iluminación de tu auto y si aún te permite remplazar lámparas en los faros o los pilotos traseros aprende a cambiarlas para evitar problemas.
Aunque esta tarea haya quedado obsoleta con la llegada de los faros de Xenon, los faros LED, y los pilotos LED, como mínimo deberíamos saber la tecnología concreta que emplea la iluminación de nuestro coche y comprobar periódicamente su funcionamiento. Para comprobar los faros basta con pedir a alguien que nos ayude e ir conectando la iluminación de posición, corto y largo alcance, antinieblas, luz de freno y marcha atrás, para asegurarnos de que no hay ningún problema. Por su tecnología, tanto los faros Xenon, como los faros y los pilotos LED, no deberían ser tan propensos a sufrir un problema como una lámpara incandescente, una bombilla, que con el tiempo, el uso, u oscilaciones en la intensidad de corriente, pueden fundirse. Y nunca sabes cuándo se te puede fundir un faro, con lo cual es recomendable conocer cómo se deben sustituir las bombillas e incluso ser precavidos, y revisar que todas funcionan correctamente antes de iniciar un viaje largo, especialmente si viajaremos de noche o en condiciones meteorológicas adversas.

¿Cómo se cambian las bombillas?

En los faros modernos hemos llegado a un punto en que cualquier avería en el sistema de iluminación exige pasar por el taller. Incluso en coches más antiguos que aún conserven iluminación incandescente, la tarea de desmontar un faro para cambiar una bombilla se ha complicado sumamente por el hecho de que por cuestiones de seguridad y ahorro de espacio, o incluso diseño, se utilicen sistemas de anclaje que definitivamente no son tan sencillos como los empleados por los coches de antaño. Si tu auto emplea lámparas incandescentes, en el manual de instrucciones encontrarás una guía sobre cómo desmontar el faro y remplazar las bombillas.

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Estos códigos especifican sus dimensiones y algunas de sus limitaciones claves, tales como su capacidad de carga o velocidad máxima. A veces, el flanco interior contiene información que no está en el exterior, y viceversa.
El código ISO Métrico consiste en una línea de letras y números, de la manera siguiente:
Una letra (o letras) opcional indicando el vehículo hacia el que va dirigido el neumático en cuestión:

P: Vehículo de pasajeros
LT: Camión ligero
ST: Tráiler especial
T: Uso temporal (Se usa en rueda de repuesto de pequeño tamaño)
Número de 3 dígitos: La anchura seccional nominal del neumático en milímetros, desde un borde de la banda de rodadura hasta el otro
/: Separación (Sin significado)
Número de dos dígitos: La relación de aspecto entre la altura del perfil y la anchura del neumático, como un porcentaje. Si no está presente este dato, se toma como que equivale a un 82%. 
Si el número es mayor que 200, entonces es el diámetro total del neumático en milímetros. 

Construcción de la carcasa del neumático:
B: Cintas opuestas
D: Diagonal
R: Radial

Si no está presente este dato, se toma como que es de cintas cruzadas.

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Algo importante que debe saber es que cuando usted maneja a alta velocidad existe la posibilidad de que haya mayores causas para sufrir un suceso, pues si aun cuando se circula por vías secas este es el problema que más provoca impactos entre vehículos, al estar la calzada mojada, aparece una capa de agua en la calle (que forma una especie de “capa de jaboncillo”) que hace que los automotores pierdan la adherencia y se deslicen (el efecto aquaplaning o hidroplaneo),  provocando que se despisten.

Otro punto para tomar en cuenta es que si usted conduce en vías montañosas o va a la Sierra, recuerde que en algunas partes de la carretera podría haber desprendimiento de tierra que no alcanzaría a ver si va a una velocidad alta.

Una recomendación básica general que citan los dos expertos es no pasar por charcos grandes sin saber cuál es su profundidad, pues podría entrar agua en el escape o, dependiendo de dónde esté ubicada la toma de aire, llegar al motor durante la admisión. Si esto pasa, en cualquiera de los dos casos, lo mejor es mantener apagado el carro y llamar a la grúa.

Para evitar que los conductores tengan que vivir percances en la temporada de lluvias, lo mejor es revisar las siguientes recomendaciones para no ser víctimas de la falta de precaución en las calles. Por ello, le damos varios consejos para que observe cuidadosamente ciertas piezas y así no se encuentre con circunstancias adversas.

Ponga atención en:

Modera la velocidad y no conduzcas agresivamente

Evita dar frenazos fuertes, y al pasar por un charco, seca los frenos pisando suavemente el pedal del freno.
El asfalto mojado tiene un agarre bajo, que empeora aún más si el estado del firme es malo, y ya sabemos cuál es el estado de las carreteras. Además de aumentar la distancia de seguridad: debemos evitar conducir de forma agresiva.
Las llantas pueden fallar si circulamos a una velocidad excesiva, ante un peligro imprevisto, la potencia de nuestros frenos y la capacidad de esquiva se ven mermadas. 

Vigila las proyecciones al adelantar, especialmente a camiones

Aunque esté lloviendo, no significa que tengamos prohibido adelantar. Pero los adelantamientos implican acercarse en mayor medida a coches y camiones que pueden cegarnos con enormes cortinas de agua. Adelanta cuando tengas la certeza de poder finalizar la maniobra, y hazlo lo más rápido que puedas, sin comprometer tu seguridad. Aún con los limpiaparabrisas funcionando a su máxima velocidad es posible que durante unos segundos perdamos la visibilidad. Mantén el volante recto, sujétalo con firmeza y extrema el cuidado.
 

Limpiaparabrisas 

Debe estar en correcto funcionamiento, acompañados por un buen par de plumas que evacúen el agua que cae sobre el vidrio.
Tome en cuenta que el cambio de temperatura entre el exterior y el interior de la cabina hace que los vidrios se empañen, por ello, encienda el aire acondicionado de su vehículo en recirculación de aire.

Luces

Es de suma importancia tener la mayor visibilidad al circular bajo la lluvia, por ende, como primera medida debería encender los faros y guías para que los demás conductores lo vean, incluso durante el día.
Si llueve, es recomendable encender la iluminación de cruce de tu auto, aunque sea una llovizna ligera. Te verán mucho más fácilmente, tanto otros vehículos como peatones. Por supuesto, debes tener en cuenta que las luces deben estar bien orientadas, o causarás peligrosos deslumbramientos. Sólo si la lluvia es verdaderamente intensa – comparable a una densa niebla – debes encender los antinieblas traseros. 

Suspensión

No olvide darle mantenimientos preventivos a los amortiguadores, bocines y platos de la suspensión, que son las piezas que están más expuestas al agua y al lodo que se acumula en las calles en la temporada invernal.

LLantas

Antes de comenzar a manejar inspeccione los neumáticos para saber si tienen el nivel de aire adecuado para un uso óptimo de estos. También observe que la profundidad del labrado sea el adecuado (mayor a 1,6 mm) para tener una eficiente evacuación del agua por los canales de la llanta.

Frenos

Primero, revise que estén en funcionamiento y si tienen la cantidad correcta de líquido de freno. También, si pasa por un lugar donde el agua superó el nivel de las llantas, se debieron mojar  las zapatas y discos, por ende, puede pisar ligeramente el pedal del freno para secar estas partes.

Otros consejos

Se recomienda que cuando la lluvia es torrencial o muy fuerte, se busque un lugar para descansar hasta que baje su intensidad.
No realice movimientos bruscos con el auto, pues la falta de adherencia con el asfalto podría hacer que pierda el control del carro.
Deje a un lado cualquier objeto de distracción que tenga, para mantener total concentración al conducir en estas condiciones.
También recuerde mantener la cabina hermética para evitar filtraciones que puedan afectar a los ocupantes, además de revisar periódicamente el cableado ya que se pueden mojar los conectores. Estos problemas ocurren más en los automotores con algunos años de uso que los nuevos.

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1. Presión incorrecta.  

Mantener la presión correcta ayuda que las llantas tengan una mejor adherencia a la superficie de la carretera, circular con una presión inferior a la recomendada reduce la estabilidad, aumenta el peligro de pérdida repentina de aire y el consumo de combustible. Pero igual de perjudicial es llevar más aire de la cuenta, pues provoca un desgaste prematuro por el centro, reduciendo su vida útil y, al reducir la superficie de contacto, se puede producir una pérdida de adherencia. 

2. Cristalización.

Para evitar que las llantas se cristalicen, el fabricante recomienda evitar que reciban mucha radiación solar, se expongan a temperaturas extremas (sobre todo muy elevadas) y evitar el uso de 'gomas' con más de 10 años.

3. Desgaste excesivo. 

La normativa establece que la profundidad del dibujo de la banda de rodadura no debe ser inferior a 1,6 mm aunque, para un mayor agarre y seguridad, los expertos recomiendan no utilizar un neumático desgastado con una profundidad del dibujo inferior a los 3 mm, "especialmente con condiciones meteorológicas adversas ya que, con el suelo mojado". 

Cuando menos sea la profundidad del dibujo, menos será su capacidad de agarre.

4. Aspecto exterior.

Una llanta con bultos, cortes, roces o bordillazo no 'va a durar el tiempo que indica el fabricante'. en cualquiera de estos casos, lo que se aconseja es "visitar a un especialista para que los revise y evalúe los daños, y si procede, realizar su sustitución".

5. La edad.

El consejo es cambiar de llantas cuando se cumplen 10 años de su fabricación aunque por apariencia su vida útil pueda ser más larga. Esta fecha está indicada en el flanco de la cubierta, a través de la numeración conocida como 'Código DOT'.

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