Henry Álvarez, dueño del patio de ventas Auto Álvarez, ubicado en Kennedy Norte, menciona que lo que buscan los clientes es no tener un dolor de cabeza al adquirir un auto usado. “A partir de ahí también estiman el presupuesto que tienen acorde a lo que necesitan”, comenta.

Asimismo, aclara que existen varias opciones para comprar un carro usado, como los clasificados, en internet o un patio de vehículos usados, la diferencia es que si el patio está legalmente establecido podrá garantizar la procedencia legal del vehículo.

En este punto coincide Carlos Luis Pérez, propietario del patio Auto Park, ubicado en el mismo sector, y afirma que es importante hacer todas las averiguaciones concernientes a gravámenes, multas y si el vehículo no ha sido robado.

“Verificar si el carro tiene gravámenes, solicitando un certificado a la CTE. Esto es importante porque si el antiguo dueño del vehículo tiene deudas con empresas de servicios públicas o privadas, repercute en los bienes de traspaso”, explica Álvarez.

Así también, es primordial el trámite de cambio de propietario que se realiza con la matrícula original del vehículo, cédulas de identidad del propietario, de su conyuge (si es casado) y del nuevo dueño, el mismo que también se notariza.

Actualmente  para hacer efectiva la compra,  ya no se maneja con carta de venta simple, ahora se debe realizar un contrato, el cual deberá ser validado por un notario o juez y registrado en el SRI para la cancelación del impuesto 1% del valor registrado en el contrato de compra-venta, el mismo que no podrá ser inferior al 1% del avalúo del vehículo registrado en el SRI. En la mayoría de patios de ventas de vehículos regulados se encargan de este trámite, entregando el auto al nuevo dueño a su nombre.

Recomendaciones:

Parte legal

Cuando usted realice una compra de un vehículo usado deberá verificar que se encuentre matriculado y cancelado el valor del impuesto fiscal a la propiedad de los vehículos.
Una vez pactada la compra-venta del vehículo usado, se deberá firmar el contrato respectivo que deberá ser legalizado ante notario o juez.
El contrato legalizado deberá ser registrado en cualquier agencia del SRI a nivel nacional presentando todos los requisitos.
El valor a pagar será el 1% del valor registrado en el contrato de compra-venta, el mismo que no podrá ser inferior al 1% del avalúo del vehículo registrado en el SRI.
Luego de registrado el contrato en el SRI, deberá cancelar el 1% en cualquier   institución financiera autorizada. Para el pago de este impuesto tiene un plazo de 30 días contados desde la fecha de legalización del contrato, si lo realiza posterior a los 30 días, deberá cancelar, conjuntamente con el impuesto, intereses por cada mes o fracción de mes de retraso.
Fuente: sitio web del SRI

Sitios web para consultas

Infracciones y multas
Accediendo a www.ant.gob.ec opción Consulta de citaciones, con el número de cédula del actual dueño del vehículo. Puedes consultar en las demás instituciones de tránsito www.atm.gob.ec y www.comisiontransito.gob.ec

Robados/Recuperados

Mediante la placa podemos ver si un vehículo ha sido reportado como robado o si ya fue recuperado. Ingrese a www.policiaecuador.gob.ec/dnpj/ opción  Servicios al público – Consulta de Vehículos y objetos recuperados – Vehículos robados. Ingresa el número de placa, chasis y motor.

Número de placa: Debe ser exactamente el mismo que está grabado en las latas físicas que otorga la Agencia Nacional de Tránsito, el número registrado en la matrícula y en el cuadro que nos presenta la Policía Nacional.

Número de chasis: Esta numeración suele tener diferentes ubicaciones en el auto. La puedes hallar en la parte frontal del tablero, en el interior del auto, también podemos encontrarlo dentro del compartimiento del motor y podría estar en una placa fijada en uno de los parantes del auto.
Este número tambien debe coinsidir físicamente en el auto, en la matrícula y en este cuadro de información pública.

Número de motor: Suele ser un tanto difícil de ubicar en el auto, pero date un momento para buscarlo y comparar con los otros dos datos.
De lo contrario si no lo encuentras por lo menos los números de la matricula y el cuadro de la Policía deberán coinsidir.

SRI
Ingresa a www.sri.gob.ec Servicios en línea-Matriculación vehicular / Reportes Generales / Valores a pagar. Mediante el número de placa se puede ver el valor a pagar de la matrícula.

SPPAT (Antiguo SOAT)
Consulte por medio de la placa si el vehículo tiene el SPPAT ingresando a www.ant.gob.ec opción Servicios en línea – SPPAT-Valor a pagar SPPAT

Revisión y seguridad

Es trascendental hacer una revisión del vehículo, de preferencia en un lugar claro para ver todos los detalles como la pintura, las tonalidades diferentes, estado de los vidrios, entre otros aspectos.

Trate de hacer una cita con el vendedor en la mañana, después de que el vehículo ha estado parado toda la noche. Así podrá sentir como arranca el auto a primera hora y poder revisar las manchas de aceite y agua en el piso.

Si compra el carro a un particular, asegúrese de la identidad del mismo (nombre, teléfono, dirección, lugar de trabajo, etc.)
Nunca vaya solo. Pide ayuda a la persona que creas conveniente para que revise con usted el auto, ya que habrá detalles que no descubra y la otra persona lo haga.

Inspección mecánica

Acude con tu mecánico de confianza. La revisión debe incluir estado del motor, frenos, suspensión, dirección, sistema eléctrico. Asegúrese que el vehículo no haya sufrido siniestros fuertes y arreglos posteriores que oculten daños en el chasís y posibles soldaduras o reparaciones.

Recordar que es difícil adquirir un auto usado que no necesite algún tipo de mantenimeinto, como en tren delantero, amortiguación, limpieza de inyectores, salvo de alguno que sea un carro con escaso recorrido. Por lo general sucede con rótulas, bandas, llantas, y otros detalles como pintura, tapicería. Por lo que es recomendable realizar  un ABC completo que puede incluir cambios de filtros, aceite, bujías, para empezar 'de cero' con el vehículo, gastos que podrían llegar a $ 150 o $ 200. Pero si tu mecánico asegura que el desgaste del vehículo es muy oneroso, desistir de la compra.

En cuanto al kilometraje, Álvarez menciona que se trata de un 'tabú' pues actualmente los vehículos vienen fabricados para rodar de 300.000 a 500.000. “Generalmente un dueño consume de 20.000 a 30.000 kilómetros anuales, entonces en base a eso, en cuatro años el carro fácil llega a 100.000 kilómetros y no es necesario reparar el motor, la vida útil de un motor es cuatro veces más que eso”, explica Álvarez, pero resalta, siempre y cuando el vehículo haya tenido un mantenimiento adecuado.

Marcas y Modelos

Las marcas más comerciales son Chevrolet Aveo, Sail, Dmax; Suzuki SZ, Hyundai Tuxon, Accent, Elantra y en target más elevado la marca Ford. También depende del gusto del cliente, pues si prefiere marcas europeas, se va por Audi, Skoda, Volkswagen, BMW, sobre todo por las medidas de seguridad.

Si se busca un auto familiar, lo recomendable es apuntar hacia un vehículo amplio y cerrado como una furgoneta o una van; si es para trabajo eligen camionetas; para traslados dentro de la ciudad: Volkswagen Gol, Chevrolet Sail, Nissan Sentra, Nissan Versa, cuyos precios en patio de vehículos usados oscilan entre $ 15.000 y $ 20.000, en la marca Chevrolet están entre $ 10.000 y $ 15.000, vehículos de hasta cinco años atrás.

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Limpiaparabrisas 

Las escobillas limpiaparabrisas son uno de los elementos que conviene cambiar, aproximadamente, una vez al año. Síntomas como líneas finas de agua, que las escobillas se muevan pero tras de sí dejen zonas mojadas, líneas en el parabrisas o el hecho de que rechinen o que funcionen a saltos son algunas de las señales que indican que el final de su vida útil ha llegado.

Batería 

Giras la llave de contacto, y un ruido ahogado sustituye al alegre runrun del motor. ¿Qué sucede? La batería ha muerto. Este elemento tiene una vida media de unos 4-5 años, aunque depende bastante del uso que se haga de ella. Muchos carros incluyen un testigo que avisa de posibles problemas con la batería, e incluso de su estado.

Luces

Como media, las bombillas tienen una vida de unos 2-3 años. Cuando cambies una de las lámparas, no te olvides de realizarles el control y el reglaje. Además, de vez en cuando, limpia los cristales y revisa su transparencia. Las luces de xenón han de cambiarse en un taller porque no pueden manipularse.

Aire acondicionado 

Si tu a/c desprende un olor desagradable, no emite suficiente aire o no quita que se empañen los vidrios, no lo dudes: necesita una puesta a punto. Cada dos años ha de cambiarse la carga del gas y comprobar la estanqueidad del circuito. Además, una vez al año debe cambiarse el filtro interior (en la guantera del carro) y cada cinco -o si ha tenido que abrirse el circuito-, el deshidratador.

Airbag 

Aunque con el airbag no siempre se puede hablar de fecha de caducidad -actualmente debe aguantar toda la vida útil del vehículo-, algunos modelos más antiguos lo indican en su manual de instrucciones (el periodo oscila entre 10 y 15 años). 
Eso sí, sea del año que sea tu coche, estáte atento al piloto del cuadro de mandos que se refiere al buen funcionamiento del airbag (éste no siempre es el icono del airbag; puede llamarse de otras maneras, como SRS); si éste se ilumina, es el momento de revisarlo.

Cinturón de seguridad  

Teóricamente, el cinturón de seguridad no caduca y debe aguantar toda la vida útil del vehículo. Pero lo cierto es que debe revisarse periódicamente para comprobar que no tiene desgarros y que el anclaje aún funciona correctamente. El paso del tiempo y algunos frenazos pueden disminuir la eficacia del anclaje y hacer que ceda, con nefastas consecuencias. En caso de accidente hay que cambiarlos -algunos modelos incluso lo indican en su manual de instrucciones.

Alarma

Este mando, que te permite abrir y cerrar el coche a cierta distancia, tiene el mismo inconveniente que cualquier dispositivo que use pilas: éstas se gastan. Así que si notas que empieza a fallar, que cada vez tienes que acercarte más para abrir tu vehículo, o síntomas similares, no te desesperes pensando que se ha averiado: ha llegado el momento de cambiarle las pilas a tu control.

Neumáticos 

Aunque no hagas muchos kilómetros en tu carro, y la profundidad del dibujo nunca sea inferior a 1,6 mm, tienen una fecha de caducidad (suele rondar los cinco años desde que salieron de fábrica). Para saber cuándo se fabricaron, sólo tienes que fijarte en una impresión con forma de óvalo que contiene cuatro cifras. Éstas indican la semana y el año en que se ha fabricado.

Catalizador

Es otro de los elementos con una vida caduca. El catalizador, encargado de filtrar el humo -elimina partículas contaminantes y ruido-, debe sustituirse cada 40.000 – 60.000 km. Un síntoma que delata a un catalizador anciano es el incremento del consumo de combustible. Si se enciende un testigo que se refiera a un mal funcionamiento del motor (por ejemplo, el de la sonda Lambda), haz que también revisen el catalizador, ya que puede afectarle.

Amortiguación

El desgaste de los amortiguadores se produce paulatinamente, por lo no es extraño que no te percates de él. Sin embargo, su deterioro hace que el vehículo pierda estabilidad y maniobrabilidad, con lo que es necesario cambiarlos. ¿Cada cuánto tiempo? La vida del amortiguador varía muchísimo en función del tipo de conducción al que se someta al coche; por ello, algunos deberán cambiarse a los 60.000 kilómetros, y otros duran a la perfección hasta los 80.000. Todo depende del uso que se haya hecho de ellos.

Revisión periódica 

No sobra recordar los puntos a revisar a medida que tu coche cumple kilómetros:

– Aceite del motor y filtro (15.000 km) 
– Filtro del aire (20.000 – 30.000 km)
– Filtro de combustible (30.000 – 50.000 km)
– Filtro del habitáculo (15.000 km)
– Líquido de frenos (20.000 km o 2 años) 
– Anticongelante (2 años) 
– Pastillas de freno (20.000 – 40.000 km)
– Bujías (2 años o 60.000 km)
– Correa de distribución: 80.000 – 120.000 km) 
– Embrague (desde 100.000 km)

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Revisar el nivel del aceite del carro tan solo te llevará un par de minutos, y puede ahorrarte muchos dolores de cabeza.

Para asegurarnos de que nuestro auto funciona correctamente, y sobre todo evitar problemas o incidencias en un viaje, es muy recomendable revisar periódicamente los niveles del lubricante de nuestro motor, especialmente si es antiguo o está en rodaje. A menudo con respetar los periodos de mantenimiento no es suficiente, y por diferentes causas, o incluso pequeñas fugas en el circuito, el auto puede consumir o sufrir pérdidas de aceite que nos obliguen a rellenar entre periodos de mantenimiento.

Es una tarea de mantenimiento básica, que todo el mundo debería conocer. Resulta aconsejable que programemos esta y otras tareas, en función del tiempo (por ejemplo, una vez al mes o cada dos meses) y el kilometraje que recorramos. También es una buena idea revisar el nivel del aceite antes de iniciar un viaje largo.

¿Cómo se revisa el nivel del aceite?

Es tan sencillo como buscar la varilla del aceite, extraerla, y comprobar que el nivel del aceite se encuentra entre las dos muescas que indican en la varilla el máximo y el mínimo recomendado para los niveles de lubricante. Basta con que extraigas la varilla, la limpies con un trapo de tela que no deje restos en la varilla, la introduzcas, la vuelvas a extraer y te asegures de que los niveles de lubricante son correctos. En ningún caso es recomendable que los niveles de aceite superen el volumen máximo recomendado. La varilla es sencilla de identificar, puesto que generalmente se encuentra junto al motor y goza de un tapón con un aro en un color llamativo, a menudo amarillo. En cualquier caso el libro de instrucciones del vehículo siempre ha de indicar su posición. El nivel del aceite siempre has de revisarlo en frío, y con el vehículo parado en posición horizontal.

Revisar la presión de los llantas

Revisar la presión alargará la vida de tus neumáticos y hará que tu auto sea más seguro.
El mantenimiento de una presión correcta en los neumáticos es crucial para alargar al máximo su vida útil, y sobre todo para evitar graves problemas que comprometan nuestra seguridad, como la pérdida de estabilidad, que se alargue la distancia de frenado, o incluso un riesgo elevado de reventón o desllantado. La revisión de la presión de los neumáticos es una tarea que no solo deberían saber hacer todos los conductores, sino que también deberían hacer periódicamente. 

¿Cómo se revisa la presión de las llantas?

Revisar la presión es sumamente sencillo y no te llevará más de 5 minutos. Puedes aprovechar el momento en que acudas a una estación de servicio a repostar para comprobar la presión y ajustarla si fuera necesario. Resulta aconsejable tener una estación de servicio habitual para realizar esta tarea, sobre todo para evitar problemas, como que en una gasolinera determinada sus manómetros no funcionen correctamente (a veces sucede). También debes recordar que la presión se revisa en frío. Es decir, revísala tras haber recorrido pocos kilómetros (de casa a la estación de servicio) y no tras un largo viaje.

La presión recomendada para las llantas la encontrarás en el libro de instrucciones y/o en un adhesivo que suele encontrarse en el perfil de la puerta.

Cambiar una llanta

Si tu auto dispone de rueda de repuesto aprender a cambiar una llanta te ahorrará mucho tiempo que esperar a la asistencia en carretera.
Teóricamente todos los conductores deberíamos saber cómo cambiar un neumático. La mayoría de conductores apelan al servicio de asistencia en carretera para resolver este problema, cuando en realidad es una tarea sencilla, que aunque solo sea por precaución todos los conductores deberían saber cómo realizar (nunca sabes cuando te vas a encontrar con una llanta ponchada).

También es importante conocer los neumáticos de nuestro auto y la solución empleada para atender esta emergencia. El conductor de un auto equipado con neumáticos run flat no tendrá la necesidad de cambiar una rueda. Los conductores de coches con ruedas de repuesto sí han de conocer cómo se realiza esta maniobra y asegurarse también de que la rueda de repuesto cuenta con la presión adecuada para su uso, algo que también deberíamos vigilar periódicamente y que generalmente se descuida. También hemos de ser conscientes de que las ruedas de repuesto temporales, también tienen unas condiciones de uso muy limitadas, tanto en velocidad, como en distancia a recorrer hasta arreglar la llanta ponchada.

¿Cómo se cambia una rueda?

Nuestro consejo siempre pasa por practicar la maniobra para evitarnos con sorpresas cuando nos encontremos con un pinchazo. Es importante para aprender cómo colocar el gato (ha de situarse en una posición muy concreta de los bajos del auto, que suele venir indicada con una muesca en los propios bajos y en el manual de instrucciones del coche). También es importante aprender a manejar la llave para aflojar y apretar las tuercas, y emplear una técnica tan básica como la de aflojar y apretar en cruz, empezando por una tuerca y siguiendo por la que está situada justo en su diagonal.

Cambiar las plumas

El primer elemento de seguridad de tu coche es el que se interpone entre tus ojos, en el interior y exterior del auto. Un parabrisas limpio es garantía de seguridad. Y un limpiaparabrisas estropeado no limpiará bien y dañará tu parabrisas.
Es fácil identificar una escobilla en mal estado, basta con comprobar que la limpieza del vidrio es irregular, o incluso que suena cuando comienza a llover y activamos los limpiaparabrisas. Jamás deberías dejar que se llegase hasta esa situación, puesto que la correcta limpieza del parabrisas es una cuestión esencial para tu seguridad, y una escobilla en mal estado puede provocar arañazos en el parabrisas. Resulta especialmente recomendable comprobar que las escobillas se encuentran en buen estado, ya que por el aumento de las precipitaciones, el calor y la exposición a la luz solar del verano pueden haber degradado estas escobillas.

¿Cómo se cambian las plumas?

Existen diferentes sistemas de plumas, y con cada uno de ellos suele cambiar ligeramente la conexión de la escobilla con el brazo que oscila sobre tu parabrisas. Generalmente estas escobillas se conectan al brazo mediante un clip muy sencillo. Salvo algunas excepciones, no suele ser complicado encontrar escobillas compatibles con nuestro coche, no solo en el taller oficial de la marca, sino también en hipermercados o tiendas específicas de accesorios y repuestos para autos.

Cambiar una bombilla

Conoce bien la tecnología de iluminación de tu auto y si aún te permite remplazar lámparas en los faros o los pilotos traseros aprende a cambiarlas para evitar problemas.
Aunque esta tarea haya quedado obsoleta con la llegada de los faros de Xenon, los faros LED, y los pilotos LED, como mínimo deberíamos saber la tecnología concreta que emplea la iluminación de nuestro coche y comprobar periódicamente su funcionamiento. Para comprobar los faros basta con pedir a alguien que nos ayude e ir conectando la iluminación de posición, corto y largo alcance, antinieblas, luz de freno y marcha atrás, para asegurarnos de que no hay ningún problema. Por su tecnología, tanto los faros Xenon, como los faros y los pilotos LED, no deberían ser tan propensos a sufrir un problema como una lámpara incandescente, una bombilla, que con el tiempo, el uso, u oscilaciones en la intensidad de corriente, pueden fundirse. Y nunca sabes cuándo se te puede fundir un faro, con lo cual es recomendable conocer cómo se deben sustituir las bombillas e incluso ser precavidos, y revisar que todas funcionan correctamente antes de iniciar un viaje largo, especialmente si viajaremos de noche o en condiciones meteorológicas adversas.

¿Cómo se cambian las bombillas?

En los faros modernos hemos llegado a un punto en que cualquier avería en el sistema de iluminación exige pasar por el taller. Incluso en coches más antiguos que aún conserven iluminación incandescente, la tarea de desmontar un faro para cambiar una bombilla se ha complicado sumamente por el hecho de que por cuestiones de seguridad y ahorro de espacio, o incluso diseño, se utilicen sistemas de anclaje que definitivamente no son tan sencillos como los empleados por los coches de antaño. Si tu auto emplea lámparas incandescentes, en el manual de instrucciones encontrarás una guía sobre cómo desmontar el faro y remplazar las bombillas.

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Por ello, les mostramos una guía que describe los problemas más comunes de estos mecanismos y las consecuencias que trae.

La bujía es la encargada de generar la chispa para combustión, y esta está conectada a la bovina, que es la que transforma los 12 voltios que tiene la batería a 14 mil para producir esa chispa.

Puede durar desde los 8.000 km hasta los 60.000 dependiendo de su composición, del combustible que se use y del recorrido del carro. "Hay de un solo electrodo (punta de la bujía), así como de cuatro".

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En el día a día

Limpieza: es lo principal para que su moto esté 'sana'. Debe lavarla a la sombra con agua, productos jabonosos suaves y esponjas, incluso pude usar un cepillo de dientes que ya no use para llegar a los rincones pequeños y escondidos.

Llantas: controlar la presión del aire en las llantas, ya que un correcto inflado es fundamental e influye en el comportamiento de la moto en marcha.

La cadena: es una de las partes que más sufren, sobre todo en época de invierno, por eso es recomendable usar un lubricante que la mantenga en buen estado para evitar su desgaste prematuro y el de sus piñones.

Los frenos: si su moto cuenta con frenos de disco, deberá controlar el nivel de los líquidos mirando los depósitos, y si es de tambor, regule la tensión del cable hasta que el tacto y la frenada sean los adecuados.

Las luces: chequee cada semana las luces, especialmente el faro trasero, ya que puede fundirse y pasar días sin que lo descubra.

El líquido refrigerante: si el motor se refrigera mediante líquido y no por aire, es importante comprobar el nivel. Deberá verificar que el nivel en el vaso de expansión se encuentra entre el máximo y el mínimo.

El aceite: el cambio de aceite es uno de los deberes principales, ya que este es el encargado de mantener en perfecto estado todas las piezas internas del motor.  

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Sin embargo, si va a salir de viaje sí es recomendable que revise las siguientes piezas:

– Nivel de aire de las llantas 
– Sistema de arrastre (que incluye la cadena, piñón y catalina)
– Dirección de la moto (rulimanes y ejes) 
– Buen funcionamiento de las luces (faro, direccionales y de freno) 
– Revise la eficiencia de los frenos, ya sean de disco o de tambor 
– El líquido de frenos debe estar en un nivel adecuado 
– Haga pruebas al acelerador y al embrague 
– El sistema eléctrico se debe revisar antes y después de las lluvias para ver si no se ha mojado algún socket (conector) del cableado.

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Ahora, pese a los modernos sensores y equipos de diagnóstico, aquella última revisión y otras normas de seguridad del pasado siguen vigentes. Así, un sencillo y básico equipo de socorro le evitará molestias y lo auxiliará de inconvenientes.

Recuerde que no deben faltar las: 
1. Medicinas  deben incluir : alcohol, gasa, agua oxigenada, tijeras, venda, adhesivo 
2. Extintor, la ley de tránsito lo exige
3. Triángulos de seguridad 
4. Llanta de emergencia y sus implementos para cambiarla (gata, llave y palanca) y caja de herramientas 
5. Además incluya linterna y los cables lagartos para traspasar energía de una batería a otra.

La revisión mecánica  incluye: 
– Frenos: zapatas o galletas, cañerías, o algún escape del líquido
– Tren delantero: pines, bocines, rótulas 
– Nivel de fluidos: aceites, refrigerante, líquido para frenos, agua para el limpiaparabrisas y agua destilada para la batería 
– Ruedas (cruce de llantas, posibles balanceo y alineación), inyectores, bujías y otros
– Es importante que revise la banda de enfriamiento de su vehículo, si la tiene 
– Es preferible llevar otra de emergencia.

Ante el evento de que se le destruya en el camino (si no tiene otra) y el indicador de temperatura se eleva, apague el motor y espere un rato para luego, con el motor encendido y después de que se ha enfriado, agréguele agua hasta avanzar a un lugar seguro.

También revise las plumas limpiaparabrisas, pues se deterioran con el tiempo, aunque no se las utilice, por el calor continuo que reciben. Si chillan al activarlas deben ser reemplazadas.

No olvide algo clave si va a rodar en las noches: La alineación de luces. Verifique de noche si los halos de estas alumbran al frente y no a los lados, abajo o muy arriba.

- La Ley de Tránsito sanciona con prisión de 3 a 5 años a quien haya causado una muerte al conducir a alta velocidad, impericia o malas condiciones mecánicas del carro. Le suspende ese lapso la licencia y le impone multa de 8 a 40 salarios mínimos ($ 2.112 a $ 10.560). 

- Se sanciona de 9 meses a un año y medio de prisión a quien causare muerte al conducir en estado de cansancio, sueño o malas condiciones físicas. Además se le suspende la licencia ese tiempo y se lo multa con 5 a 25 salarios mínimos ($ 1.320 a $ 6.600).

Ubique a los niños en sus sillas y el kit de auxilio póngalo en un lugar seguro. Ante el evento de un accidente o remezón, estas podrían afectar a uno de los ocupantes e incluso podría causarles hasta la muerte. Esto aplica en otros objetos, incluidos los teléfonos celulares.

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Antes de retornar o salir recuerde los siguientes pasos para evitar complicaciones durante el camino. Regule los espejos retrovisores, asiento y y ponga seguro a las puertas del vehículo, y de su casa.

Ubique la carga en áreas seguras. Recuerde que al ponerla en el techo, pese a ser una opción cómoda, puede representar riesgos de que se caiga y afecte a otros vehículos o de que se le pierda alguna maleta o carga.

Siempre una carga sobre el techo aumentará el consumo de combustible por efecto de la falta de aerodinámica, pues la carga hará como un muro que chocará con el viento y esto incidirá en la potencia que desarrolla el automotor.

El consumo de combustible en un automotor aumenta si en un viaje, las llantas están con presión baja y un depósito para carga sobre el techo de un vehículo.

Mantener cierta distancia, que puede ser del espacio imaginario de un auto por cada 15 km que aumente la velocidad. La distancia entre un auto y otro varía según la velocidad o algún obstáculo.

Conduzca por el carril derecho y utilice el izquierdo, cuando hay más de un carril para una misma dirección, solo para rebasar. En estos casos use las señales.

Al regresar a casa el automotor evidenciará los estragos de kilómetros recorridos y “le pedirá” un buen baño y mantenimiento para recuperarse.
Revise los filtros de aire y gasolina. El primero pudo haber acumulado polvo y este impide el óptimo paso de aire para la combustión.
Verifique si corresponde el cambio de aceite del motor o de la caja de transmisión. Los demás fluidos también hay que chequearlos.

Examine, asimismo, el nivel de desgaste de las zapatas o galletas.

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