Señaló que había estimado que el trámite demoraría más, por lo que llevó un libro para pasar el tiempo, pero se equivocó. “En comparación con el año anterior ha mejorado mucho. La organización interna aquí es buena y la gente lo atiende con mucha cultura. El año pasado no se podía entrar (…) preveía (demorarme) más tiempo”, sostuvo mientras se retiraba con sus documentos.

Cárdenas era parte de los propietarios de carros con placas terminadas en el dígito 3 a los que les corresponde efectuar el trámite en abril.

Robert Hemmerde, gerente del consorcio SGS, señaló que la última semana del mes se incrementa la afluencia de usuarios, pero la atención fluye con normalidad. Indicó, por ejemplo, que el jueves 7 de abril se atendieron cerca de 1.700 personas, mientras que el pasado miércoles la cantidad llegó a 3.000.

Según Hemmerde, en este mes, al momento, se han realizado cerca de 20 mil revisiones vehiculares.

Manifestó que el trámite para el proceso de matriculación demora cerca de 30 minutos.

El funcionario recordó a los conductores que lo que se observa son parte de la seguridad, como el tener frenos, luces, no tener llantas lisas, entre otras.

Mañana, el último día para el dígito 3, la atención será de 07:00 a 15:00. El próximo 2 de mayo la atención será de 07:00 a 19:00 y corresponderá a los carros con dígito 4. (I)

Proceso
CRTV norte

Descuentos
A partir del 2 de mayo, en el Centro de Revisión Técnica Vehicular (CRTV) se realizan descuentos a los usuarios que corresponden al dígito 4 de un 20%; del 6 al 10 el descuento es del 15%; del 11 al 15 la rebaja es de un 10%.

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La entrada Quedan dos días para revisión con dígito 3 aparece primero en Autos.

Henry Álvarez, dueño del patio de ventas Auto Álvarez, ubicado en Kennedy Norte, menciona que lo que buscan los clientes es no tener un dolor de cabeza al adquirir un auto usado. “A partir de ahí también estiman el presupuesto que tienen acorde a lo que necesitan”, comenta.

Asimismo, aclara que existen varias opciones para comprar un carro usado, como los clasificados, en internet o un patio de vehículos usados, la diferencia es que si el patio está legalmente establecido podrá garantizar la procedencia legal del vehículo.

En este punto coincide Carlos Luis Pérez, propietario del patio Auto Park, ubicado en el mismo sector, y afirma que es importante hacer todas las averiguaciones concernientes a gravámenes, multas y si el vehículo no ha sido robado.

“Verificar si el carro tiene gravámenes, solicitando un certificado a la CTE. Esto es importante porque si el antiguo dueño del vehículo tiene deudas con empresas de servicios públicas o privadas, repercute en los bienes de traspaso”, explica Álvarez.

Así también, es primordial el trámite de cambio de propietario que se realiza con la matrícula original del vehículo, cédulas de identidad del propietario, de su conyuge (si es casado) y del nuevo dueño, el mismo que también se notariza.

Actualmente  para hacer efectiva la compra,  ya no se maneja con carta de venta simple, ahora se debe realizar un contrato, el cual deberá ser validado por un notario o juez y registrado en el SRI para la cancelación del impuesto 1% del valor registrado en el contrato de compra-venta, el mismo que no podrá ser inferior al 1% del avalúo del vehículo registrado en el SRI. En la mayoría de patios de ventas de vehículos regulados se encargan de este trámite, entregando el auto al nuevo dueño a su nombre.

Recomendaciones:

Parte legal

Cuando usted realice una compra de un vehículo usado deberá verificar que se encuentre matriculado y cancelado el valor del impuesto fiscal a la propiedad de los vehículos.
Una vez pactada la compra-venta del vehículo usado, se deberá firmar el contrato respectivo que deberá ser legalizado ante notario o juez.
El contrato legalizado deberá ser registrado en cualquier agencia del SRI a nivel nacional presentando todos los requisitos.
El valor a pagar será el 1% del valor registrado en el contrato de compra-venta, el mismo que no podrá ser inferior al 1% del avalúo del vehículo registrado en el SRI.
Luego de registrado el contrato en el SRI, deberá cancelar el 1% en cualquier   institución financiera autorizada. Para el pago de este impuesto tiene un plazo de 30 días contados desde la fecha de legalización del contrato, si lo realiza posterior a los 30 días, deberá cancelar, conjuntamente con el impuesto, intereses por cada mes o fracción de mes de retraso.
Fuente: sitio web del SRI

Sitios web para consultas

Infracciones y multas
Accediendo a www.ant.gob.ec opción Consulta de citaciones, con el número de cédula del actual dueño del vehículo. Puedes consultar en las demás instituciones de tránsito www.atm.gob.ec y www.comisiontransito.gob.ec

Robados/Recuperados

Mediante la placa podemos ver si un vehículo ha sido reportado como robado o si ya fue recuperado. Ingrese a www.policiaecuador.gob.ec/dnpj/ opción  Servicios al público – Consulta de Vehículos y objetos recuperados – Vehículos robados. Ingresa el número de placa, chasis y motor.

Número de placa: Debe ser exactamente el mismo que está grabado en las latas físicas que otorga la Agencia Nacional de Tránsito, el número registrado en la matrícula y en el cuadro que nos presenta la Policía Nacional.

Número de chasis: Esta numeración suele tener diferentes ubicaciones en el auto. La puedes hallar en la parte frontal del tablero, en el interior del auto, también podemos encontrarlo dentro del compartimiento del motor y podría estar en una placa fijada en uno de los parantes del auto.
Este número tambien debe coinsidir físicamente en el auto, en la matrícula y en este cuadro de información pública.

Número de motor: Suele ser un tanto difícil de ubicar en el auto, pero date un momento para buscarlo y comparar con los otros dos datos.
De lo contrario si no lo encuentras por lo menos los números de la matricula y el cuadro de la Policía deberán coinsidir.

SRI
Ingresa a www.sri.gob.ec Servicios en línea-Matriculación vehicular / Reportes Generales / Valores a pagar. Mediante el número de placa se puede ver el valor a pagar de la matrícula.

SPPAT (Antiguo SOAT)
Consulte por medio de la placa si el vehículo tiene el SPPAT ingresando a www.ant.gob.ec opción Servicios en línea – SPPAT-Valor a pagar SPPAT

Revisión y seguridad

Es trascendental hacer una revisión del vehículo, de preferencia en un lugar claro para ver todos los detalles como la pintura, las tonalidades diferentes, estado de los vidrios, entre otros aspectos.

Trate de hacer una cita con el vendedor en la mañana, después de que el vehículo ha estado parado toda la noche. Así podrá sentir como arranca el auto a primera hora y poder revisar las manchas de aceite y agua en el piso.

Si compra el carro a un particular, asegúrese de la identidad del mismo (nombre, teléfono, dirección, lugar de trabajo, etc.)
Nunca vaya solo. Pide ayuda a la persona que creas conveniente para que revise con usted el auto, ya que habrá detalles que no descubra y la otra persona lo haga.

Inspección mecánica

Acude con tu mecánico de confianza. La revisión debe incluir estado del motor, frenos, suspensión, dirección, sistema eléctrico. Asegúrese que el vehículo no haya sufrido siniestros fuertes y arreglos posteriores que oculten daños en el chasís y posibles soldaduras o reparaciones.

Recordar que es difícil adquirir un auto usado que no necesite algún tipo de mantenimeinto, como en tren delantero, amortiguación, limpieza de inyectores, salvo de alguno que sea un carro con escaso recorrido. Por lo general sucede con rótulas, bandas, llantas, y otros detalles como pintura, tapicería. Por lo que es recomendable realizar  un ABC completo que puede incluir cambios de filtros, aceite, bujías, para empezar 'de cero' con el vehículo, gastos que podrían llegar a $ 150 o $ 200. Pero si tu mecánico asegura que el desgaste del vehículo es muy oneroso, desistir de la compra.

En cuanto al kilometraje, Álvarez menciona que se trata de un 'tabú' pues actualmente los vehículos vienen fabricados para rodar de 300.000 a 500.000. “Generalmente un dueño consume de 20.000 a 30.000 kilómetros anuales, entonces en base a eso, en cuatro años el carro fácil llega a 100.000 kilómetros y no es necesario reparar el motor, la vida útil de un motor es cuatro veces más que eso”, explica Álvarez, pero resalta, siempre y cuando el vehículo haya tenido un mantenimiento adecuado.

Marcas y Modelos

Las marcas más comerciales son Chevrolet Aveo, Sail, Dmax; Suzuki SZ, Hyundai Tuxon, Accent, Elantra y en target más elevado la marca Ford. También depende del gusto del cliente, pues si prefiere marcas europeas, se va por Audi, Skoda, Volkswagen, BMW, sobre todo por las medidas de seguridad.

Si se busca un auto familiar, lo recomendable es apuntar hacia un vehículo amplio y cerrado como una furgoneta o una van; si es para trabajo eligen camionetas; para traslados dentro de la ciudad: Volkswagen Gol, Chevrolet Sail, Nissan Sentra, Nissan Versa, cuyos precios en patio de vehículos usados oscilan entre $ 15.000 y $ 20.000, en la marca Chevrolet están entre $ 10.000 y $ 15.000, vehículos de hasta cinco años atrás.

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La entrada Mucha atención si eliges comprar un Auto Usado aparece primero en Autos.

La Autoridad de Tránsito Municipal realizará trabajos de desmontaje de vigas y desalojo de escombros del paso elevado de la Av. De Las Américas, a la altura de la Universidad Laica, por lo que procederá al cierre total de circulación vehicular en la Av. De las Américas desde la Av. Carlos Plaza Dañín, hasta el coliseo cerrado Voltaire Paladines Polo.

Cierres programados:

Jueves 21 de abril: De 19h00 a 21h00

Viernes 22 de abril: No hay restricción

Sábado 23 y domingo 24 de abril: CERRADO LAS 24 HORAS

Lunes 25 de abril: Abierto desde las primeras horas

Rutas alternas:

Se solicita tomar vías alternas, como las siguientes alternativas:

De norte a sur y de sur a norte usar: Av. Francisco de Orellana, Av. Delta, Av. Del Periodista y la Av. Pedro Méndez Gilbert.

Calles cerradas

– Cerrado el paso en av. 9 de Octubre desde Baquerizo Moreno a Pedro Carbo

– Cerrado el paso en Chimborazo y Cuenca por edificio con cuarteaduras.

Paso restringido en puente Perimetral

El Puente 3 Bocas no tiene problema estructural. Se ha cerrado un carril en cada lado del puente, pero pueden circular vehículos livianos y pesados.

Desvío de buses

Por cierre de calle Chimborazo y Cuenca
Buses de transportación urbana que vienen desde la calle Chimborazo se están desviando por la calle Idelfonso Coronel hacia la izquierda. 

Y los buses de transporte urbano que vienen desde Chimborazo, se desvían por la calle Francisco de Marcos hacia la calle Idelfonso Coronel. 

También los túneles San Eduardo, del cerro del Carmen y Santa Ana pasaron evaluación técnica y están habilitados al tránsito vehicular.

Transporte público

De esta manera, los buses urbanos y la Metrovía que circulen hacia el norte deberán tomar la av. Pedro Menéndez Gilbert, Roberto Gilbert, Nicasio Safadi, y finalmente la av. Plaza Dañín. Los livianos podrán hacerlo por la Luis Cordero C. hasta salir a la av. de las Américas.

En el caso contrario, los buses urbanos y la Metrovía que vayan hacia el sur desde las avs. Plaza Dañín o de las Américas deberán tomar la av. de la Democracia y luego la av. Pedro Menéndez Gilbert. En el caso de los autos livianos, lo podrán hacer por la av. de las Américas para luego tomar dos alternativas: av. Kennedy o José Mascote. (I) 

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La entrada Av. de Las Américas cerrada esta noche de 19:00 (7 pm) a 21:00 (9 pm) aparece primero en Autos.

El acuerdo voluntario con 20 fabricantes de vehículos significa que la importante tecnología de seguridad estará disponible con más rapidez que si el gobierno hubiera emprendido el largo proceso de emitir normas obligatorias, dijo Mark Rosekind, jefe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos.

Sin embargo, algunos defensores de la seguridad presentaron una petición en la que solicitan al gobierno que emita normas obligatorias. Aseguran que los acuerdos voluntarios carecen de aplicación legal forzosa, y en virtud de que el frenado automático ya está disponible en algunos vehículos, emitir normas que vuelvan obligatoria la tecnología podría ser más rápido que los entre seis y ocho años permitidos en el convenio.

Los sistemas de frenado automático utilizan cámaras, radar y otros sensores para detectar objetos que estén en el camino y para reducir la velocidad o frenar un vehículo en caso de que el conductor no reaccione. Es la tecnología de seguridad más importante disponible en la actualidad que todavía no es obligatoria en los vehículos.

"Un compromiso de esta magnitud no tiene precedentes, y aumentará más pronto la seguridad a más estadounidenses", declaró Rosekind.

Deborah Hersman, presidenta del Consejo Nacional de Seguridad, dijo que el acuerdo "tiene el potencial de ahorrar más vidas que casi otra cosa que podamos lograr en los próximos seis años".

Cada año se registran en Estados Unidos 1,7 millones de colisiones automovilísticas por detrás en las que más de 200 personas pierden la vida y 400.000 resultan heridas, en tanto que las pérdidas alcanzan unos 47.000 millones de dólares. (I)

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La entrada Los autos en EE.UU. tendrán frenado automático aparece primero en Autos.

Aunque en teoría no tiene un límite de vida, conviene asegurarse periódicamente del correcto funcionamiento del sistema eléctrico. Normalmente, si se produce alguna incidencia en el sistema de frenado -fallo en el cableado, sensores, etc.-, salta un testigo en el cuadro de mandos que así lo indica.

Sistema de frenado ASR 

Este dispositivo, que evita que las ruedas resbalen en frenadas sobre nieve o hielo, también tiene una vida útil superior a la del vehículo. Al igual que sucede con el ABS, si falla, un testigo se enciende en el cuadro de mandos.

Control de estabilidad

Se le conoce por múltiples siglas: ESP, ESC, DSC… Es un dispositivo electrónico, y como tal, no caduca. Pero ojo, porque su comportamiento va ligado al correcto funcionamiento de otros sistemas.

Sistemas de control de velocidad 

Consiste en un mecanismo electrónico que permite fijar una velocidad determinada. No caduca, pero un testigo en el cuadro de mandos avisa en caso de que haya algún problema.

Control de distancia de seguridad

Mantiene una distancia mínima con el vehículo que le precede. Como los anteriores, no caduca, pero si falla, se iluminará un piloto en el tablero.

Control de presión de las llantas 

No caduca, pero si se estropea el ABS o alguno de los sensores hay que sustituirlos. Un piloto del tablero te avisará de posibles fallos.

Sensor de ocupación

 Activa el avisador del cinturón y del airbag. Debido a su importancia debe revisarse cada cierto tiempo (en caso de fallo no saltará el airbag).

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Limpiaparabrisas 

Las escobillas limpiaparabrisas son uno de los elementos que conviene cambiar, aproximadamente, una vez al año. Síntomas como líneas finas de agua, que las escobillas se muevan pero tras de sí dejen zonas mojadas, líneas en el parabrisas o el hecho de que rechinen o que funcionen a saltos son algunas de las señales que indican que el final de su vida útil ha llegado.

Batería 

Giras la llave de contacto, y un ruido ahogado sustituye al alegre runrun del motor. ¿Qué sucede? La batería ha muerto. Este elemento tiene una vida media de unos 4-5 años, aunque depende bastante del uso que se haga de ella. Muchos carros incluyen un testigo que avisa de posibles problemas con la batería, e incluso de su estado.

Luces

Como media, las bombillas tienen una vida de unos 2-3 años. Cuando cambies una de las lámparas, no te olvides de realizarles el control y el reglaje. Además, de vez en cuando, limpia los cristales y revisa su transparencia. Las luces de xenón han de cambiarse en un taller porque no pueden manipularse.

Aire acondicionado 

Si tu a/c desprende un olor desagradable, no emite suficiente aire o no quita que se empañen los vidrios, no lo dudes: necesita una puesta a punto. Cada dos años ha de cambiarse la carga del gas y comprobar la estanqueidad del circuito. Además, una vez al año debe cambiarse el filtro interior (en la guantera del carro) y cada cinco -o si ha tenido que abrirse el circuito-, el deshidratador.

Airbag 

Aunque con el airbag no siempre se puede hablar de fecha de caducidad -actualmente debe aguantar toda la vida útil del vehículo-, algunos modelos más antiguos lo indican en su manual de instrucciones (el periodo oscila entre 10 y 15 años). 
Eso sí, sea del año que sea tu coche, estáte atento al piloto del cuadro de mandos que se refiere al buen funcionamiento del airbag (éste no siempre es el icono del airbag; puede llamarse de otras maneras, como SRS); si éste se ilumina, es el momento de revisarlo.

Cinturón de seguridad  

Teóricamente, el cinturón de seguridad no caduca y debe aguantar toda la vida útil del vehículo. Pero lo cierto es que debe revisarse periódicamente para comprobar que no tiene desgarros y que el anclaje aún funciona correctamente. El paso del tiempo y algunos frenazos pueden disminuir la eficacia del anclaje y hacer que ceda, con nefastas consecuencias. En caso de accidente hay que cambiarlos -algunos modelos incluso lo indican en su manual de instrucciones.

Alarma

Este mando, que te permite abrir y cerrar el coche a cierta distancia, tiene el mismo inconveniente que cualquier dispositivo que use pilas: éstas se gastan. Así que si notas que empieza a fallar, que cada vez tienes que acercarte más para abrir tu vehículo, o síntomas similares, no te desesperes pensando que se ha averiado: ha llegado el momento de cambiarle las pilas a tu control.

Neumáticos 

Aunque no hagas muchos kilómetros en tu carro, y la profundidad del dibujo nunca sea inferior a 1,6 mm, tienen una fecha de caducidad (suele rondar los cinco años desde que salieron de fábrica). Para saber cuándo se fabricaron, sólo tienes que fijarte en una impresión con forma de óvalo que contiene cuatro cifras. Éstas indican la semana y el año en que se ha fabricado.

Catalizador

Es otro de los elementos con una vida caduca. El catalizador, encargado de filtrar el humo -elimina partículas contaminantes y ruido-, debe sustituirse cada 40.000 – 60.000 km. Un síntoma que delata a un catalizador anciano es el incremento del consumo de combustible. Si se enciende un testigo que se refiera a un mal funcionamiento del motor (por ejemplo, el de la sonda Lambda), haz que también revisen el catalizador, ya que puede afectarle.

Amortiguación

El desgaste de los amortiguadores se produce paulatinamente, por lo no es extraño que no te percates de él. Sin embargo, su deterioro hace que el vehículo pierda estabilidad y maniobrabilidad, con lo que es necesario cambiarlos. ¿Cada cuánto tiempo? La vida del amortiguador varía muchísimo en función del tipo de conducción al que se someta al coche; por ello, algunos deberán cambiarse a los 60.000 kilómetros, y otros duran a la perfección hasta los 80.000. Todo depende del uso que se haya hecho de ellos.

Revisión periódica 

No sobra recordar los puntos a revisar a medida que tu coche cumple kilómetros:

– Aceite del motor y filtro (15.000 km) 
– Filtro del aire (20.000 – 30.000 km)
– Filtro de combustible (30.000 – 50.000 km)
– Filtro del habitáculo (15.000 km)
– Líquido de frenos (20.000 km o 2 años) 
– Anticongelante (2 años) 
– Pastillas de freno (20.000 – 40.000 km)
– Bujías (2 años o 60.000 km)
– Correa de distribución: 80.000 – 120.000 km) 
– Embrague (desde 100.000 km)

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La entrada Piezas del carro que se deben cambiar aparece primero en Autos.

Algo importante que debe saber es que cuando usted maneja a alta velocidad existe la posibilidad de que haya mayores causas para sufrir un suceso, pues si aun cuando se circula por vías secas este es el problema que más provoca impactos entre vehículos, al estar la calzada mojada, aparece una capa de agua en la calle (que forma una especie de “capa de jaboncillo”) que hace que los automotores pierdan la adherencia y se deslicen (el efecto aquaplaning o hidroplaneo),  provocando que se despisten.

Otro punto para tomar en cuenta es que si usted conduce en vías montañosas o va a la Sierra, recuerde que en algunas partes de la carretera podría haber desprendimiento de tierra que no alcanzaría a ver si va a una velocidad alta.

Una recomendación básica general que citan los dos expertos es no pasar por charcos grandes sin saber cuál es su profundidad, pues podría entrar agua en el escape o, dependiendo de dónde esté ubicada la toma de aire, llegar al motor durante la admisión. Si esto pasa, en cualquiera de los dos casos, lo mejor es mantener apagado el carro y llamar a la grúa.

Para evitar que los conductores tengan que vivir percances en la temporada de lluvias, lo mejor es revisar las siguientes recomendaciones para no ser víctimas de la falta de precaución en las calles. Por ello, le damos varios consejos para que observe cuidadosamente ciertas piezas y así no se encuentre con circunstancias adversas.

Ponga atención en:

Modera la velocidad y no conduzcas agresivamente

Evita dar frenazos fuertes, y al pasar por un charco, seca los frenos pisando suavemente el pedal del freno.
El asfalto mojado tiene un agarre bajo, que empeora aún más si el estado del firme es malo, y ya sabemos cuál es el estado de las carreteras. Además de aumentar la distancia de seguridad: debemos evitar conducir de forma agresiva.
Las llantas pueden fallar si circulamos a una velocidad excesiva, ante un peligro imprevisto, la potencia de nuestros frenos y la capacidad de esquiva se ven mermadas. 

Vigila las proyecciones al adelantar, especialmente a camiones

Aunque esté lloviendo, no significa que tengamos prohibido adelantar. Pero los adelantamientos implican acercarse en mayor medida a coches y camiones que pueden cegarnos con enormes cortinas de agua. Adelanta cuando tengas la certeza de poder finalizar la maniobra, y hazlo lo más rápido que puedas, sin comprometer tu seguridad. Aún con los limpiaparabrisas funcionando a su máxima velocidad es posible que durante unos segundos perdamos la visibilidad. Mantén el volante recto, sujétalo con firmeza y extrema el cuidado.
 

Limpiaparabrisas 

Debe estar en correcto funcionamiento, acompañados por un buen par de plumas que evacúen el agua que cae sobre el vidrio.
Tome en cuenta que el cambio de temperatura entre el exterior y el interior de la cabina hace que los vidrios se empañen, por ello, encienda el aire acondicionado de su vehículo en recirculación de aire.

Luces

Es de suma importancia tener la mayor visibilidad al circular bajo la lluvia, por ende, como primera medida debería encender los faros y guías para que los demás conductores lo vean, incluso durante el día.
Si llueve, es recomendable encender la iluminación de cruce de tu auto, aunque sea una llovizna ligera. Te verán mucho más fácilmente, tanto otros vehículos como peatones. Por supuesto, debes tener en cuenta que las luces deben estar bien orientadas, o causarás peligrosos deslumbramientos. Sólo si la lluvia es verdaderamente intensa – comparable a una densa niebla – debes encender los antinieblas traseros. 

Suspensión

No olvide darle mantenimientos preventivos a los amortiguadores, bocines y platos de la suspensión, que son las piezas que están más expuestas al agua y al lodo que se acumula en las calles en la temporada invernal.

LLantas

Antes de comenzar a manejar inspeccione los neumáticos para saber si tienen el nivel de aire adecuado para un uso óptimo de estos. También observe que la profundidad del labrado sea el adecuado (mayor a 1,6 mm) para tener una eficiente evacuación del agua por los canales de la llanta.

Frenos

Primero, revise que estén en funcionamiento y si tienen la cantidad correcta de líquido de freno. También, si pasa por un lugar donde el agua superó el nivel de las llantas, se debieron mojar  las zapatas y discos, por ende, puede pisar ligeramente el pedal del freno para secar estas partes.

Otros consejos

Se recomienda que cuando la lluvia es torrencial o muy fuerte, se busque un lugar para descansar hasta que baje su intensidad.
No realice movimientos bruscos con el auto, pues la falta de adherencia con el asfalto podría hacer que pierda el control del carro.
Deje a un lado cualquier objeto de distracción que tenga, para mantener total concentración al conducir en estas condiciones.
También recuerde mantener la cabina hermética para evitar filtraciones que puedan afectar a los ocupantes, además de revisar periódicamente el cableado ya que se pueden mojar los conectores. Estos problemas ocurren más en los automotores con algunos años de uso que los nuevos.

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Curvas con escasa visibilidad

En ellas, el trazado no permite ver si viene algún conductor por el carril contrario. El choque frontal puede ser terrible. Junto con la salida de vía es uno de los accidentes que más vidas se llevan en carreteras secundarias.
En curvas se puede adelantar, pero siempre y cuando salvo en aquellas en las que hay que invadir el carril contrario y la visibilidad (ya sea por el trazado o por las condiciones climatológicas) es tan reducido que no se puede ver con antelación a los vehículos que vienen de frente.

Detrás de un camión que adelanta

Tratar de rebasar a un vehículo al mismo tiempo que lo hace otro más voluminoso (ya sea un camión, una caravana…) es muy peligroso porque las medidas de este impedirán ver qué sucede en el carril contrario.

Cambios en la carretera, cero visibilidad

La situación es similar a la de las curvas con escasa visibilidad. En un cambio de rasante, esto es, en el encuentro entre dos pendientes, el conductor se queda a ciegas y no puede ver si se acerca otro vehículo por el carril contrario.

Pasos a nivel y alrededores

En las cercanías de una vía férrea, hay que reducir la velocidad, extremar la precaución y detener el vehículo si es necesario. Y nunca debemos adelantar a otros vehículos, excepto a los de dos ruedas y siempre que nos permitan la visión lateral.

Intersecciones y proximidades

En cruces de vías también está prohibido adelantar porque el vehículo adelantado interrumpe la visión del conductor hacia la derecha y es imposible ver a quien se aproxima desde ese lado. Esta norma general tiene excepciones:

– en glorietas

– en adelantamientos por la derecha; en calzadas con prioridad señalizada;

– vehículos de dos ruedas.

Pasos para peatones

Adelantar cuando hay peatones cruzando eleva el riesgo de atropello.

Túneles

En túneles y pasos inferiores de doble sentido, el adelantamiento está prohibido si hay un sólo carril para adelantar.
 

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El exceso de velocidad es la causa que por lo general de inmediato se le atribuye a un accidente. Aunque no siempre sea la que origine un suceso, es primordial y la ley obliga a que los conductores acaten los siguientes límites según el artículo 181 del Reglamento a la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre.

- Vehículos livianos:
La velocidad máxima para conducir en el perímetro urbano es de 50 km por hora. 
- En las vías perimetrales:
El tope es de 90 km por hora, a menos de que existan áreas de riesgo o pobladas, en las cuales se dispone 60 km o menos. 
- En carretera:
El máximo permitido es de 100 km por hora. 
- Vehículos de pasajeros:
En el perímetro urbano los buses, busetas y otros automotores de pasajeros deben circular máximo a 40 km por hora.
En vías perimetrales se permite hasta 70 km por hora. En carretera hasta 90 km por hora. 
- Vehículos pesados
Para los camiones el límite permitido es de 70 km/h en las vías perimetrales.

Además recuerde que conducir a baja velocidad es tan peligroso como manejar rápido, pues un vehículo que circula lentamente constituye un obstáculo que en ocasiones no es visible para otros automotores. También impide la circulación y crea una caravana en la cual otros automotores al intentar rebasar pueden impactar con los que circulan en  sentido contrario.
Para reducir accidentes, agentes de tránsito en Guayas y otras provincias realizarán operativos de control de velocidad con el uso de radares.

Recuerde

La infaltable recomendación de revisar el nivel de aire de las llantas se lo debe hacer cuando estas se encuentran frías.
Llame al lugar al cual viajará para así organizar su estadía. Consulte sobre horarios, vías y otros aspectos.

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En el día a día

Limpieza: es lo principal para que su moto esté 'sana'. Debe lavarla a la sombra con agua, productos jabonosos suaves y esponjas, incluso pude usar un cepillo de dientes que ya no use para llegar a los rincones pequeños y escondidos.

Llantas: controlar la presión del aire en las llantas, ya que un correcto inflado es fundamental e influye en el comportamiento de la moto en marcha.

La cadena: es una de las partes que más sufren, sobre todo en época de invierno, por eso es recomendable usar un lubricante que la mantenga en buen estado para evitar su desgaste prematuro y el de sus piñones.

Los frenos: si su moto cuenta con frenos de disco, deberá controlar el nivel de los líquidos mirando los depósitos, y si es de tambor, regule la tensión del cable hasta que el tacto y la frenada sean los adecuados.

Las luces: chequee cada semana las luces, especialmente el faro trasero, ya que puede fundirse y pasar días sin que lo descubra.

El líquido refrigerante: si el motor se refrigera mediante líquido y no por aire, es importante comprobar el nivel. Deberá verificar que el nivel en el vaso de expansión se encuentra entre el máximo y el mínimo.

El aceite: el cambio de aceite es uno de los deberes principales, ya que este es el encargado de mantener en perfecto estado todas las piezas internas del motor.  

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