La Autoridad de Tránsito Municipal realizará trabajos de desmontaje de vigas y desalojo de escombros del paso elevado de la Av. De Las Américas, a la altura de la Universidad Laica, por lo que procederá al cierre total de circulación vehicular en la Av. De las Américas desde la Av. Carlos Plaza Dañín, hasta el coliseo cerrado Voltaire Paladines Polo.

Cierres programados:

Jueves 21 de abril: De 19h00 a 21h00

Viernes 22 de abril: No hay restricción

Sábado 23 y domingo 24 de abril: CERRADO LAS 24 HORAS

Lunes 25 de abril: Abierto desde las primeras horas

Rutas alternas:

Se solicita tomar vías alternas, como las siguientes alternativas:

De norte a sur y de sur a norte usar: Av. Francisco de Orellana, Av. Delta, Av. Del Periodista y la Av. Pedro Méndez Gilbert.

Calles cerradas

– Cerrado el paso en av. 9 de Octubre desde Baquerizo Moreno a Pedro Carbo

– Cerrado el paso en Chimborazo y Cuenca por edificio con cuarteaduras.

Paso restringido en puente Perimetral

El Puente 3 Bocas no tiene problema estructural. Se ha cerrado un carril en cada lado del puente, pero pueden circular vehículos livianos y pesados.

Desvío de buses

Por cierre de calle Chimborazo y Cuenca
Buses de transportación urbana que vienen desde la calle Chimborazo se están desviando por la calle Idelfonso Coronel hacia la izquierda. 

Y los buses de transporte urbano que vienen desde Chimborazo, se desvían por la calle Francisco de Marcos hacia la calle Idelfonso Coronel. 

También los túneles San Eduardo, del cerro del Carmen y Santa Ana pasaron evaluación técnica y están habilitados al tránsito vehicular.

Transporte público

De esta manera, los buses urbanos y la Metrovía que circulen hacia el norte deberán tomar la av. Pedro Menéndez Gilbert, Roberto Gilbert, Nicasio Safadi, y finalmente la av. Plaza Dañín. Los livianos podrán hacerlo por la Luis Cordero C. hasta salir a la av. de las Américas.

En el caso contrario, los buses urbanos y la Metrovía que vayan hacia el sur desde las avs. Plaza Dañín o de las Américas deberán tomar la av. de la Democracia y luego la av. Pedro Menéndez Gilbert. En el caso de los autos livianos, lo podrán hacer por la av. de las Américas para luego tomar dos alternativas: av. Kennedy o José Mascote. (I) 

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Aunque en teoría no tiene un límite de vida, conviene asegurarse periódicamente del correcto funcionamiento del sistema eléctrico. Normalmente, si se produce alguna incidencia en el sistema de frenado -fallo en el cableado, sensores, etc.-, salta un testigo en el cuadro de mandos que así lo indica.

Sistema de frenado ASR 

Este dispositivo, que evita que las ruedas resbalen en frenadas sobre nieve o hielo, también tiene una vida útil superior a la del vehículo. Al igual que sucede con el ABS, si falla, un testigo se enciende en el cuadro de mandos.

Control de estabilidad

Se le conoce por múltiples siglas: ESP, ESC, DSC… Es un dispositivo electrónico, y como tal, no caduca. Pero ojo, porque su comportamiento va ligado al correcto funcionamiento de otros sistemas.

Sistemas de control de velocidad 

Consiste en un mecanismo electrónico que permite fijar una velocidad determinada. No caduca, pero un testigo en el cuadro de mandos avisa en caso de que haya algún problema.

Control de distancia de seguridad

Mantiene una distancia mínima con el vehículo que le precede. Como los anteriores, no caduca, pero si falla, se iluminará un piloto en el tablero.

Control de presión de las llantas 

No caduca, pero si se estropea el ABS o alguno de los sensores hay que sustituirlos. Un piloto del tablero te avisará de posibles fallos.

Sensor de ocupación

 Activa el avisador del cinturón y del airbag. Debido a su importancia debe revisarse cada cierto tiempo (en caso de fallo no saltará el airbag).

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Protege la pintura

Rayos del sol, restos de insectos, excrementos de pájaros… Todo esto agrede a diario la pintura. Aplica una capa de cera para conseguir una mayor protección.
Peligro: La pintura en mal estado resta valor al auto.
Solución: Aplica una capa de cera una o dos veces al año.
Consejo: Una mano de cera impide que penetre la humedad.

Accesorio Protector

Circulas con frecuencia por tramos de autopista? Si es así, deberías inspeccionar el frontal del auto, por si las pequeñas piedras que levantan otros vehículos hubieran dañado la pintura del capó o la aleta. Para proteger la zona de estos impactos leves, puedes emplear una película protectora especial de pintura.
Peligro: Las pequeñas piedras pueden terminar por oxidar la lata.
Solución: Un film transparente protege el frontal del vehículo.

Ojo con la oxidación de la carrocería del auto

La protección anticorrosión de un auto moderno suele ser suficiente. Otra cosa es si se trata de un vehículo con unos años a cuestas. Algunos especialistas utilizan un endoscopio especial para poder observar las cavidades del coche. Muchas veces el aspecto que ofrecen los huecos no es el idóneo, y se recomienda un tratamiento con grasa o cera. 
Peligro: Huecos y cavidades se oxidan de adentro hacia fuera.
Solución: Tratamiento con cera o grasas protectoras.
 

Repasa las juntas de goma

Los plásticos envejecen por la influencia del medio ambiente y soportan mal el uso de detergente inadecuado. Ten cuidado si utilizas productos con fuertes propiedades abrasivas, porque son capaces de dañar las partes de goma o las piezas de plástico.
Peligro: Factores externos pueden cuartear la goma.
Solución: Utiliza renovadores de goma cada cierto tiempo.
Consejo: Cubre el salpicadero para que no le dañe el sol.

Lava con frecuencia

Un consejo para los autolavados: realiza un prelavado con la pistola de alta presión para eliminar la suciedad de las zonas difíciles (esquinas, aletas).
Peligro: La acumulación de suciedad es un foco de corrosión.
Solución: Conserva limpios los huecos y cavidades retira la hojarasca con una potente aspiradora.

Vigila el nivel de aceite

Cuando se enciende el testigo de medición del nivel de aceite no puedes retrasar ni un minuto el relleno: eso es que está muy por debajo de la marca de mínimo. 
Peligro: Daños graves en el motor por falta de lubricante.
Solución: Mide el nivel una vez al mes o antes de viajes largos los botes de aceite son más caros en las gasolineras. 

Sustituye la correa de distribución 

Cuidado con los intervalos de cambio de correa que señala el fabricante si se terminó la garantía: si se rasga antes de tiempo, lo más probable es que no recibas ninguna compensación. En cualquier caso, respeta los plazos preestablecidos como si fuera algo sagrado, incluso trata de no apurarlos y pasarte de previsor. 
Peligro: Tras la rotura se producen daños en el moto.
Solución: Vigila su estado con asiduidad y respeta los plazos.  

Vigila la presión de las llantas 

No es fácil detectar un neumático en mal estado mientras conduces. Incluso un conductor experto puede percatarse de que la goma ha perdido el dibujo cuando ya es demasiado tarde. Si la presión es baja, el neumático se calentará mucho en los tramos de autopista. ¡Las deformaciones en los flancos o la banda de rodadura suponen un enorme peligro! 
Peligro: neumáticos dañados y posible reventón.
Solución: chequeo mensual o antes de iniciar un viaje si aumentas levemente la presión recomendada, puedes reducir el consumo del coche.

Control de climatizador

En teoría, el aire acondicionado es un circuito estanco. Sin embargo, la realidad muestra que, cada año, se evapora un 10% del refrigerante. Algunos componentes del circuito se cambian pasados unos años (según el uso). Tenlo en cuenta antes de plantearte cambiar el gas del aire acondicionado. 
Peligro: Daños graves en el compresor.
Solución: Revisión completa del sistema al cumplir los tres años 

Evita ahorrar en recambios 

Los filtros sucios o las correas porosas pueden incrementar el consumo o dañar el motor. Lo peor es el descuido de los frenos o el chasis que, además, te imposibilitarán pasar la Revisión Técnica Vehicular.  
Peligro: Si escatimas en recambios puede llegar una avería. 
Solución: Permanece atento a ruidos y piezas desgastadas. 

Evita tramos cortos

El funcionamiento en frío aumenta el desgaste de las piezas e impide que el aceite se caliente. Además, el lubricante se mezcla con algo de gasolina y vapor.
Peligro: Combustible y agua se mezclan con el aceite. 
Solución: Reduce los intervalos de cambio de lubricante.
Consejo: Puntos blancos en el tapón de aceite: contiene agua.

Cuidado con los golpes en los bordes de las aceras

Los expertos hablan de la 'memoria de los neumáticos': si no se cuida la goma o la presión correcta, se producen daños inapreciables en la estructura de la rueda. Tarde o temprano los neumáticos se vuelven defectuosos. 
Peligro: Los daños ocultos pueden provocar un reventón.
Solución: Parquea el auto con calma y pon mucha atención.   

Espera a que se caliente el motor

Si a un motor se le exige demasiado durante los primeros kilómetros, crece mucho el desgaste. Es conveniente dejar que el agua alcance una temperatura de 90 grados, para el aceite son unos 75 grados. El aceite motor es, precisamente, el que más tiempo tarda en calentarse. Lo malo es que muchos coches ya no incorporan indicador de temperatura de agua ni de aceite.  
Peligro: Piezas mal lubricadas y mayor desgaste del motor.
Solución: Al encender el auto, no subir mucho las revoluciones.

Realiza cambios de marcha fluidos

Cuando el pie izquierdo se queda enganchado en el pedal de embrague, se produce un desgaste constante. Algo parecido ocurre cuando se engranan las marchas con torpeza y se ‘rasca’ el cambio. Si se juntan varios hábitos de este tipo es probable que el embrague no resista ni 15.000 km.
Peligro: Alto desgaste del embrague y la caja de cambios
Solución: Embraga y cambia de relación con suavidad

No practiques maniobras bruscas 
 

El semáforo se pone en verde y el auto sale disparado hasta el próximo, donde clava los frenos. El que se acostumbra a este estilo de conducción desgasta mucho los frenos y la transmisión. 
Peligro: Sobre esfuerzo innecesario de las piezas de desgaste.
Solución: Modera la velocidad y adáptate al tráfico.
Consejo: Con una conducción eficiente se ahorra combustible.
 

Conclusión

Atento a los sonidos o comportamientos extraños. Además de seguir estos consejos para alargar la vida de tu coche, reacciona rápido y te ahorrarás mucho dinero.
 

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Al volante, el conductor debe saber que existen puntos ciegos en el entorno de su vehículo, espacios en los que no tiene un 100% de visibilidad y que si no es precavido en sus hábitos de conducción podrían originar accidentes.
El punto ciego o muerto en un vehículo es un espacio que no enfoca ni el retrovisor central, ni los retrovisores laterales, ya sea derecho o izquierdo, a los costados del auto. El conductor puede darse cuenta que cuando ha querido moverse de carril de repente tiene un carro al lado, que no apareció por el retrovisor, pero pasó por un espacio que no pudo ver.

Este percibe su presencia una vez que el otro chófer ha emitido una alerta con el pito o se produce un choque.

La única manera de borrar este punto ciego es girando el cuello y viendo directamente si se acerca o no un vehículo, recalca que virarse por completo no es lo más conveniente, pues al hacer esto, "el conductor pierde la visión de frente y puede ser que en es
momento el chofer de adelante frene o pase una persona y cause un accidente.
Zambrano recomienda llevar el cuerpo ligeramente hacia adelante y con el mismo movimiento rápido y habitual de ojos ver el retrovisor del auto. Así podrá observar un segundo o tercer carril de la vía para desplazarse sin peligro. Hay que tener en cuenta que este no es el único punto ciego en el automotor.

Otros lugares donde el conductor carece de visibilidad son la parte frontal del auto y la trasera, que no se aprecia por completo al momento del parqueo, así como aquella entre el parabrisas y la ventana lateral, justo donde se sitúa el marco de la estructura metálica del vehículo. Este último debe cuidarse, pues puede tapar el paso de un peatón o ciclista.

Recomendaciones:

- No pegue stickers en el parabrisas pues esto crea nuevos puntos ciegos, lugares donde se obstaculiza la visión.
- En caso de tener algún objeto colgando en su retrovisor del mismo color que un vehículo que se aproxima, este puede
confundirlo y generar un accidente. Es recomendable no colgar ningún adorno.
- El conductor, con una buena postura en su asiento, debe ubicar el campo de visión de los retrovisores laterales un poco más
arriba de la llanta trasera del vehículo.
- Incline su cuerpo hacia adelante para ver otro ángulo desde su retrovisor y observar los vehículos en otros carriles.

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