La Autoridad de Tránsito Municipal realizará trabajos de desmontaje de vigas y desalojo de escombros del paso elevado de la Av. De Las Américas, a la altura de la Universidad Laica, por lo que procederá al cierre total de circulación vehicular en la Av. De las Américas desde la Av. Carlos Plaza Dañín, hasta el coliseo cerrado Voltaire Paladines Polo.

Cierres programados:

Jueves 21 de abril: De 19h00 a 21h00

Viernes 22 de abril: No hay restricción

Sábado 23 y domingo 24 de abril: CERRADO LAS 24 HORAS

Lunes 25 de abril: Abierto desde las primeras horas

Rutas alternas:

Se solicita tomar vías alternas, como las siguientes alternativas:

De norte a sur y de sur a norte usar: Av. Francisco de Orellana, Av. Delta, Av. Del Periodista y la Av. Pedro Méndez Gilbert.

Calles cerradas

– Cerrado el paso en av. 9 de Octubre desde Baquerizo Moreno a Pedro Carbo

– Cerrado el paso en Chimborazo y Cuenca por edificio con cuarteaduras.

Paso restringido en puente Perimetral

El Puente 3 Bocas no tiene problema estructural. Se ha cerrado un carril en cada lado del puente, pero pueden circular vehículos livianos y pesados.

Desvío de buses

Por cierre de calle Chimborazo y Cuenca
Buses de transportación urbana que vienen desde la calle Chimborazo se están desviando por la calle Idelfonso Coronel hacia la izquierda. 

Y los buses de transporte urbano que vienen desde Chimborazo, se desvían por la calle Francisco de Marcos hacia la calle Idelfonso Coronel. 

También los túneles San Eduardo, del cerro del Carmen y Santa Ana pasaron evaluación técnica y están habilitados al tránsito vehicular.

Transporte público

De esta manera, los buses urbanos y la Metrovía que circulen hacia el norte deberán tomar la av. Pedro Menéndez Gilbert, Roberto Gilbert, Nicasio Safadi, y finalmente la av. Plaza Dañín. Los livianos podrán hacerlo por la Luis Cordero C. hasta salir a la av. de las Américas.

En el caso contrario, los buses urbanos y la Metrovía que vayan hacia el sur desde las avs. Plaza Dañín o de las Américas deberán tomar la av. de la Democracia y luego la av. Pedro Menéndez Gilbert. En el caso de los autos livianos, lo podrán hacer por la av. de las Américas para luego tomar dos alternativas: av. Kennedy o José Mascote. (I) 

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Curvas con escasa visibilidad

En ellas, el trazado no permite ver si viene algún conductor por el carril contrario. El choque frontal puede ser terrible. Junto con la salida de vía es uno de los accidentes que más vidas se llevan en carreteras secundarias.
En curvas se puede adelantar, pero siempre y cuando salvo en aquellas en las que hay que invadir el carril contrario y la visibilidad (ya sea por el trazado o por las condiciones climatológicas) es tan reducido que no se puede ver con antelación a los vehículos que vienen de frente.

Detrás de un camión que adelanta

Tratar de rebasar a un vehículo al mismo tiempo que lo hace otro más voluminoso (ya sea un camión, una caravana…) es muy peligroso porque las medidas de este impedirán ver qué sucede en el carril contrario.

Cambios en la carretera, cero visibilidad

La situación es similar a la de las curvas con escasa visibilidad. En un cambio de rasante, esto es, en el encuentro entre dos pendientes, el conductor se queda a ciegas y no puede ver si se acerca otro vehículo por el carril contrario.

Pasos a nivel y alrededores

En las cercanías de una vía férrea, hay que reducir la velocidad, extremar la precaución y detener el vehículo si es necesario. Y nunca debemos adelantar a otros vehículos, excepto a los de dos ruedas y siempre que nos permitan la visión lateral.

Intersecciones y proximidades

En cruces de vías también está prohibido adelantar porque el vehículo adelantado interrumpe la visión del conductor hacia la derecha y es imposible ver a quien se aproxima desde ese lado. Esta norma general tiene excepciones:

– en glorietas

– en adelantamientos por la derecha; en calzadas con prioridad señalizada;

– vehículos de dos ruedas.

Pasos para peatones

Adelantar cuando hay peatones cruzando eleva el riesgo de atropello.

Túneles

En túneles y pasos inferiores de doble sentido, el adelantamiento está prohibido si hay un sólo carril para adelantar.
 

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• Revisa tu motocicleta antes de viajar: Todo tiene que estar en perfecto estado, pastillas de freno, cadenas engrasadas y tensada, niveles correctos de aceite, llantas con las presiones y dibujos adecuados, regulación de precarga de muelles según la cargada a transportar. Ten en cuenta que una llanta con la presión incorrecta es más fácil que sufra un pinchazo y que agarre peor en el asfalto con el peligro de accidente que conlleva.
• Prepara el itinerario: Es recomendable preparar con anticipación el itinerario e incluso el alojamiento. Las rutas por carreteras con menos tráfico suelen ser más bonitas que por autopistas. Viaja sin prisas y evita conducir de noche, después de comer y en las horas centrales del día donde los rayos de sol están en pleno funcionamiento. Aprovecha las horas de más calor para descansar, comer o hacer turismo.
• No olvides la licencia de conducir y matrícula: Si puedes llevar copia de la documentación de la moto y la tuya, e incluso de las llaves de la moto mucho mejor.

• Ordena el equipaje correctamente: Cuando tienes que llevar equipaje éste tiene que ir ordenado adecuadamente en maletas duras y blandas con el objetivo de que el reparto de pesos esté equilibrado. Asegúrate que las maletas o mochilas están bien fijadas y si acoplas un top-case y vas sin pasajero es preferible que instales una cúpula alta o pantalla que desvíe el flujo de aire por encima de la maleta y así la moto tenga más estabilidad. Y si vas muy cargado aconsejamos llevar una bolsa sobre depósito para compensar el peso de la parte trasera de la moto. Recuerda que cuando más peso, menos ágil será la conducción. No olvides en tu equipaje un pequeño botiquín sin que falte cremas para posibles picaduras de insectos y toallitas húmedas para limpiar los mosquitos del casco o lo que se necesite. 
• Viaja con un vestuario y equipamiento que te proteja: Las altas temperaturas unido a que en moto siempre hay que ir con casco, chaqueta y pantalones con protecciones pueden hacernos disfrutar menos del viaje. Puedes revisar algún traje que se acomode a la estación. 
• Si viajas en grupo: En este caso es útil disponer de intercomunicadores, si no tienes programadas las paradas en la ruta sobre todo teniendo en cuenta la autonomía de los depósitos. Si son muchas motos es más seguro viajar en grupos pequeños y de manera escalonada para facilitar los adelantamientos. Debes mantener la distancia de seguridad entre vosotros y para que esta sea amplia hacerlo en zigzag, así se consiguen grupos compactos y seguros. 

• Durante el viaje: En verano es importante hidratarse periódicamente para evitar golpes de calor y mareos. Es recomendable hacer paradas cada poco tiempo, mínimo cada dos horas.

Algunas ideas útiles

Puede resultar práctico llevar un trozo grande de plástico que nos cubra ante una posible siesta en medio del campo. Es aconsejable llevar la ropa imprescindible y lavarla en los servicios de lavandería o lavadoras que encuentras en hoteles, albergues o incluso puedes enviar la ropa sucia desde cualquier oficina de correo por un precio no muy elevado. También puedes utilizar este servicio de correo con compras que puedas hacer durante el viaje.

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El exceso de velocidad es la causa que por lo general de inmediato se le atribuye a un accidente. Aunque no siempre sea la que origine un suceso, es primordial y la ley obliga a que los conductores acaten los siguientes límites según el artículo 181 del Reglamento a la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre.

- Vehículos livianos:
La velocidad máxima para conducir en el perímetro urbano es de 50 km por hora. 
- En las vías perimetrales:
El tope es de 90 km por hora, a menos de que existan áreas de riesgo o pobladas, en las cuales se dispone 60 km o menos. 
- En carretera:
El máximo permitido es de 100 km por hora. 
- Vehículos de pasajeros:
En el perímetro urbano los buses, busetas y otros automotores de pasajeros deben circular máximo a 40 km por hora.
En vías perimetrales se permite hasta 70 km por hora. En carretera hasta 90 km por hora. 
- Vehículos pesados
Para los camiones el límite permitido es de 70 km/h en las vías perimetrales.

Además recuerde que conducir a baja velocidad es tan peligroso como manejar rápido, pues un vehículo que circula lentamente constituye un obstáculo que en ocasiones no es visible para otros automotores. También impide la circulación y crea una caravana en la cual otros automotores al intentar rebasar pueden impactar con los que circulan en  sentido contrario.
Para reducir accidentes, agentes de tránsito en Guayas y otras provincias realizarán operativos de control de velocidad con el uso de radares.

Recuerde

La infaltable recomendación de revisar el nivel de aire de las llantas se lo debe hacer cuando estas se encuentran frías.
Llame al lugar al cual viajará para así organizar su estadía. Consulte sobre horarios, vías y otros aspectos.

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Sin embargo, si va a salir de viaje sí es recomendable que revise las siguientes piezas:

– Nivel de aire de las llantas 
– Sistema de arrastre (que incluye la cadena, piñón y catalina)
– Dirección de la moto (rulimanes y ejes) 
– Buen funcionamiento de las luces (faro, direccionales y de freno) 
– Revise la eficiencia de los frenos, ya sean de disco o de tambor 
– El líquido de frenos debe estar en un nivel adecuado 
– Haga pruebas al acelerador y al embrague 
– El sistema eléctrico se debe revisar antes y después de las lluvias para ver si no se ha mojado algún socket (conector) del cableado.

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Ahora, pese a los modernos sensores y equipos de diagnóstico, aquella última revisión y otras normas de seguridad del pasado siguen vigentes. Así, un sencillo y básico equipo de socorro le evitará molestias y lo auxiliará de inconvenientes.

Recuerde que no deben faltar las: 
1. Medicinas  deben incluir : alcohol, gasa, agua oxigenada, tijeras, venda, adhesivo 
2. Extintor, la ley de tránsito lo exige
3. Triángulos de seguridad 
4. Llanta de emergencia y sus implementos para cambiarla (gata, llave y palanca) y caja de herramientas 
5. Además incluya linterna y los cables lagartos para traspasar energía de una batería a otra.

La revisión mecánica  incluye: 
– Frenos: zapatas o galletas, cañerías, o algún escape del líquido
– Tren delantero: pines, bocines, rótulas 
– Nivel de fluidos: aceites, refrigerante, líquido para frenos, agua para el limpiaparabrisas y agua destilada para la batería 
– Ruedas (cruce de llantas, posibles balanceo y alineación), inyectores, bujías y otros
– Es importante que revise la banda de enfriamiento de su vehículo, si la tiene 
– Es preferible llevar otra de emergencia.

Ante el evento de que se le destruya en el camino (si no tiene otra) y el indicador de temperatura se eleva, apague el motor y espere un rato para luego, con el motor encendido y después de que se ha enfriado, agréguele agua hasta avanzar a un lugar seguro.

También revise las plumas limpiaparabrisas, pues se deterioran con el tiempo, aunque no se las utilice, por el calor continuo que reciben. Si chillan al activarlas deben ser reemplazadas.

No olvide algo clave si va a rodar en las noches: La alineación de luces. Verifique de noche si los halos de estas alumbran al frente y no a los lados, abajo o muy arriba.

- La Ley de Tránsito sanciona con prisión de 3 a 5 años a quien haya causado una muerte al conducir a alta velocidad, impericia o malas condiciones mecánicas del carro. Le suspende ese lapso la licencia y le impone multa de 8 a 40 salarios mínimos ($ 2.112 a $ 10.560). 

- Se sanciona de 9 meses a un año y medio de prisión a quien causare muerte al conducir en estado de cansancio, sueño o malas condiciones físicas. Además se le suspende la licencia ese tiempo y se lo multa con 5 a 25 salarios mínimos ($ 1.320 a $ 6.600).

Ubique a los niños en sus sillas y el kit de auxilio póngalo en un lugar seguro. Ante el evento de un accidente o remezón, estas podrían afectar a uno de los ocupantes e incluso podría causarles hasta la muerte. Esto aplica en otros objetos, incluidos los teléfonos celulares.

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Antes de retornar o salir recuerde los siguientes pasos para evitar complicaciones durante el camino. Regule los espejos retrovisores, asiento y y ponga seguro a las puertas del vehículo, y de su casa.

Ubique la carga en áreas seguras. Recuerde que al ponerla en el techo, pese a ser una opción cómoda, puede representar riesgos de que se caiga y afecte a otros vehículos o de que se le pierda alguna maleta o carga.

Siempre una carga sobre el techo aumentará el consumo de combustible por efecto de la falta de aerodinámica, pues la carga hará como un muro que chocará con el viento y esto incidirá en la potencia que desarrolla el automotor.

El consumo de combustible en un automotor aumenta si en un viaje, las llantas están con presión baja y un depósito para carga sobre el techo de un vehículo.

Mantener cierta distancia, que puede ser del espacio imaginario de un auto por cada 15 km que aumente la velocidad. La distancia entre un auto y otro varía según la velocidad o algún obstáculo.

Conduzca por el carril derecho y utilice el izquierdo, cuando hay más de un carril para una misma dirección, solo para rebasar. En estos casos use las señales.

Al regresar a casa el automotor evidenciará los estragos de kilómetros recorridos y “le pedirá” un buen baño y mantenimiento para recuperarse.
Revise los filtros de aire y gasolina. El primero pudo haber acumulado polvo y este impide el óptimo paso de aire para la combustión.
Verifique si corresponde el cambio de aceite del motor o de la caja de transmisión. Los demás fluidos también hay que chequearlos.

Examine, asimismo, el nivel de desgaste de las zapatas o galletas.

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Las principales causas por las cuales una persona puede quedarse dormida frente al volante se encuentran las denominadas:
Apnea: interrupción de la respiración 
Hipoapnea de sueño: es un trastorno que generalmente le ocurre a quienes sufren una descompensación metabólica del organismo.

Se distinguen dos subtipos principales de Apnea:
La obstructiva de sueño: se presenta en personas que sufren problemas respiratorios altos. 
De origen central:  dificultan que las personas entren en un sueño reparador y profundo durante la noche.

A causa de esas molestias al día siguiente se muestran muy fatigadas, con dificultad de mantener una atención sostenida y con una conducta de somnolencia exagerada.
Además, pueden ocurrir por cuadros de

– Hipertensión: presión alta 
– Cardiopatía: enfermedad del corazón descompensada.

Otros motivos por el que los conductores se quedan dormidos:
– Exceso de peso
– Glicemia (azúcar) alta
– Lípidos altos y
– Descompensaciones de tipo cardíaco y respiratorio.

Otro cuadro que ocurre con una somnolencia severa de tipo reactivo o situacional, se da, por ejemplo, cuando no se ha dormido durante varias noches porque tiene a un familiar hospitalizado y el cansancio lo vence y va a tener un sueño que ‘se instala’ abruptamente en las horas del día.

También puede ocurrir por narcolepsia, una enfermedad en la cual la persona entra en un sueño profundo con una condicionante de que pierde totalmente su tono muscular y puede originar un accidente laboral o de tránsito.

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